In realtà tutte le moto si svalutano col passare del tempo e son tutte balle quando dicono che ci sono moto che tengono più il valore fatta eccezione per la GS1200 per la quale anche dopo anni chiedono cifre elevatissime e anche i concessionari non mollano perchè sono sicuri di rivenderle sempre.
L'inversione di tendenza sul valore di una moto c'è quando diventa storica o lo sta per diventare e soprattutto se c'è interesse da parte dei collezionisti.
Nel caso del Monster oggi probabilmente le prime serie M900 di stretta derivazione SS900 saranno molto ambite e sicuramente chiederanno cifre elevate a patto che siano completamente originali,al limite dotate di accessori DP e comunque corredate dalle parti originali,che abbiano i tagliandi eseguiti a regola d'arte e dimostrabili e che siano in stato generale più che buono.
Altre moto che sono molto richieste e costose sono quelle della famiglia 916/998,ma anche jap come le prime CBR900RR,le prime R1(soprattutto sella rossa) e le VTR1000SP.
Secondo me potrebbe perdere meno il suo valore nel tempo il Monster S4 RS,quello con sospensioni Ohlins perchè è una serie piuttosto esclusiva e non penso che ce ne siano troppe in giro,ma per questo modello le quotazioni sono ancora altine.
Spendere comunque sui 3000€ per una S4 o S4R che sia non è una grossa spesa per una moto che ha prestazioni veramente elevate e dotazioni ciclistiche e meccaniche più che buone,però se cerchi l'investimento mi sà che non è la strada giusta a meno che tra qualche anno non troverai l'amatore che proprio vuole quella moto.
Stai sicuro che un concessionario non ti darà mai più del valore eurotax e se poi si trattasse di una moto di interesse particolare cercherebbe di sfilartela al meno possibile per poi rivenderla e guadagnarci sù parecchio.Loro sono del mestiere e sanno come muoversi nell'ambiente.
Tornando ai soldi,anche se spendessi 4000€ non sarebbe comunque una gran cifra perchè con quei soldi considerando il mercato del nuovo ti compreresti un motorino,ma neanche mezza Ducati perchè la Ducati meno costosa è il Monster696ABS che costa 8490€ chiavi in mano.
Per comprare una S4 o S4R a cuor leggero devi assicurarti del perfetto stato del mezzo,che la moto non sia incidentata,meglio se ha pochi chilometri e che siano stati eseguiti a regola d'arte tutti i tagliandi da concessionario o officina autorizzata perchè se ti compri una moto col tagliandone da fare (ogni 20000Km)ti ritrovi a dover tirare fuori subito un bel po'di soldi per rimetterla a nuovo.
Il tagliandone comprende una serie di controlli tra cui gioco valvole e sostituzione delle cinghie,cuscinetti vari e candele oltre ad olio e filtro.Ducati vende già i kit in cofanetto che hanno un prezzo tutto sommato non esagerato,ma neanche trascurabile però occhio che poi nella maggior parte dei casi ti arriva la siringata perchè ci sono un certo numero di ore di mano d'opera e ormai concessionari e meccanici autorizzati all'ora prendono almeno 35€,i più onesti,quindi la cosa migliore è farsi fare anche dei preventivi per eventuali tagliandi.
Se tenute a regola d'arte e assolutamente non trascurate anche le Ducati possono fare tanti chilometri,ma se uno vuole una moto con la minor manutenzione possibile allora è meglio che si compri una qualsiasi jap e non se ne parla più.Dal 2007 in poi hanno ridotto la manutenzione ed ultimamente è difficile sentire gente che si lamenta di scarsa affidabilità e problemi,però in questo caso si tratta di moto usate e con qualche anno sul groppone,quindi è meglio essere assillanti,essere sicuri dell'acquisto e non farsi prendere per il naso.
Se compri da un concessionario o da un rivenditore hanno l'obbligo di rilasciarti la garanzia,ma secompri da un privato la moto è vista e piaciuta,quindi occhio.
Onestamente credo che sia più facile prendere una sola da un concessionario/rivenditore che da un privato,però fai attenzione e comunque se la moto è trascurata si vede.Di solito già guardando la catena e se la moto è pulita o no riesci a farti un'idea di come è stata tenuta.Se ad esempio la catena è arrugginita è segno che il proprietario la trascura e se non ingrassa e non pulisce la catena figuriamoci se ha i tagliandi a posto...

Il tagliandone bisogna farlo ogni 20000km o ogni 24 mesi,però se in quei 24 mesi i chilometri percorsi sono stati pochi allora assicurandosi che le cinghie non siano secche si possono non cambiare,però olio e filtro si spera che siano stati sostituiti da non più di un anno.
Io ti consiglio se puoi di andarla a vedere con un Ducatista esperto o con un meccanico di fiducia e chiedi da quanto non vede il meccanico.
Fatti fare il prevenivo per il tagliandone e nel caso non fossi sicuro che sia stato fatto cerca di farti abbassare il prezzo in modo che ci stia dentro.
Una moto con 30000Km potrebbe anche avere la trasmissione finale da cambiare e ballano altri 230€ circa per il ricambio originale,poi ci sono da controllare le pastiglie dei freni,fare un eventuale spurgo dell'impianto,controllare lo stato delle gomme...E poi se le sospensioni non sono mai state revisionate sarebbe ora.
Controlla che non ci siano trafilaggi di olio soprattutto dal cilindro orizzontale perchè è una caratteristica abbastanza comune nei desmo.
La moto in questione dovrebbe avere il libretto dei tagliandi e comunque se sono stati eseguiti a regola d'arte pretendi di vedere le fatture o comunque un qualcosa che li certifichi.
Se fosse un 4 in linea con gli stessi chilometri al massimo dopo averlo portato a casa potresti cambiare olio e filtro e non pensarci più,ma sulle Ducati la manutenzione bisogna che sia eseguita in maniera certosina.
Il discorso trasmissione,gomme,pastiglie...Vale per qualsiasi moto.
Se ha scarichi o qualsiasi tipo di accessorio e se decidi di prenderla fatti consegnare assolutamente anche le parti originali,specialmente gli scarichi.