a me è stato consigliato proprio per preservare il cambio, in modo che non venga sollecitato troppo e che non prenda troppe botte causa cambio veloce, frizione tirata male.
Proprio per per questo mi piacerebbe avere aiuto ognino ha la sua e vorrei chiarezza.
Poi è chiaro che se posso migliorare i miei tempi ben venga. Sono un amatore ma se riesco ad abbassare i miei tempi sul giro ben venga.

ti servono solo carene in fibra per non rovinare le originali in caso di scivolata e gomme in mescola anche senza termocoperte purchè tu le faccia scaldare nei primi giri, il resto lascialo perdere...sopratutto qualsiasi modifica all'impianto di raffreddamento!!!

Perché sconsigli di sostituire il radiatore??
Per gomme in mescola intendi quelle non omologate da strada?

ne il radiatore ne altri interventi in qeulla zona, i moderni mezzi sono molto affidabili, sfortunatamente però "pasticciarli" e ridurne la longevità è un attimo, un radiatore da gara senza ventole è molto più delicato da tenere sotto controllo, sul CBR avevo quello HRC e capitava che se dovevi stare fermo (coda in ingresso box o alla partenza di una salita) questo non ce la faceva a tenere bassa la temperatura, conveniva davvero spegnerla, tra l'altro proprio sabato ho visto problem idi surriscaldamento ad una yamaha con tale sistempa con il pilota che smadonnava contro la mancanza delle ventole

per le gomme mi pare che alcune siano omologate anche per strada, forse solo le pirelli SC, non sono sicuro, in ogni caso pirelli SC1 (oppure 2) Metzeler K1 (o 2) dunlop Gp Racer etc etc sono nel proprio ambiente in pista, sui vari siti trovi tutte le caratteristiche, e anche qui sul forum ci sono svariati topic a riguardo

2) attrezzatura pilota di alta qualità (un casco da 1 kg contro un casco da 2 kg si sente, una tuta morbida e ben traspirante fa la differenza tra 20 giri di fila e 5 col fiatone)

Una volta in pista però la moto raffredda meglio con il radiatore maggiorato o il suo radiatore originale riesce a raffreddare bene anche nelle giornate più calde??

Per le gomme in mescola mi avevano contato che senza termocoperte il problema non è tanto il riscaldamento, a cui si può ovviare come da te suggerito facendole scaldare nei primi giri, ma il raffreddamento che senza termocoperte (ovviamente spente) è troppo repentino e una volta raffreddate (senza termocoperte) perdono grip per il successivo utilizzo, tanto da renderle meno "grippose" di gomme originariamente meno performanti e che non necessitano di termocoperte.




P.S.
Ti ho chiesto del radiatore perché ho un r1 con un febur senza ventole, è la mia prima moto da solo pista, l'ho presa così e la devo ancora provare,
Quando dici che è più delicato da tenere sotto controllo, intendi solo il discorso della moto ferma o ci sono altre cose a cui prestare attenzione??

nella mia esperienza i radiatori originali con ventole riescono perfettamente a tenere le temperature nel range di utilizzo una volta in pista

per le gomme è vero...ma sfido chiunque di quelli che l'han detto a provare due gomme, una sempre usate termo, l'altra mai a sentire la differenza dopo 5 turni