un mio amico l'ha rimosso... il cambiamento si sente subito quando sei in folle e sgasi prende giri velocemente quasi come un 2t ma in accelerazione si sente poco (secondo quello che dice lui).
io non lo rimuoverei perchè perdi molto in affidabilità e non guadagni tanto poi aumentano anche le vibrazioni... se vuoi aumentare veramente l'accelerazione della tua moto e hai da parte €700-800 prenditi un kit 180 con albero a cams e vedrai come cambia

Grazie dell'aiuto, valuterò dato che gia prima ero indeciso ma sono più propenso a non comprarlo dato che di soldi ne ho pochi, cercherò di tenere da parte qualcosina di più per lo scarico

buona cosa... se puoi monta scalvini che è il migliore oppure Arrow o leovince sono altrettanto validi (quello che fa è il collettore)

buona cosa... bè, insomma... secondo me se vuoi cambiare scarico lo fai solo per il sound ma in fatto di prestazioni non penso che si senta quel mezzo cavallo in più.. comunque nazza97 pultroppo nel 4t ( a differenza del 2t) l'unica cosa che puoi fare per aumentare le prestazioni è aumentare la cilindrata il resto costa molto e ottieni poco. Oppure scannala come ho fatto io per 1 anno cioè tenendola sempre sopra i 8000 giri e cambiando a limitatore SEMPRE con il 4t hai la fortuna di consumare comunque poco e di non grippare

Quindi dici che converrebbe cambiarlo anche a me? Anche l'usqvarna ce l'ha bello grosso però non so quanto freni

da te è più una questione di peso del sile che di collettore; quello yamaha è proprio uno scarico da EURO4... diciamo che se vuoi tirar giù qualche chiletto (3/4 kg ) non sarebbe male

A me pare sia euro 3...

da te è più una questione di peso del sile che di collettore; quello yamaha è proprio uno scarico da EURO4... diciamo che se vuoi tirar giù qualche chiletto (3/4 kg ) non sarebbe male

ma avendo montato il 180 non frena molto lo scarico originale?

quello fantic è molto aperto, basta rimuovere/martellare una rondella a metà sile che riduce il diametro...
sulla tua rimuovi il DBkiller se è estraibile e guarda se infilando un cacciavite molto lungo entra liberamente, se non entra fino a 3/4 (dove dovrebbe esserci la rete) prova ad illuminare dentro e a guardare se c'è quella rondella... se c'è o apri il sile e la dissaldi o martelli una delle saldature e la pieghi di lato

(questo è valido anche per il motore tutto originale)

si però questa rondella è più una strozzatura che un catalizzatore e dal quel che so l'husky non ha mai avuto blocchi allo scarico comunque più tardi provo a guardarci dentro

infatti il cata è più in basso, è solo il WR ad avere doppio cata se vai sul sito yamaha c'è una immagine del collettore e si vedono benissimo due bombature: uno è un pre sile e l'altro è un cata

Uno è il Power Bomb... l'altro il catalizzatore.. comunque è euro 3 e la sonda lambda non ce l'ha..

è quella più vicina alla EURO 4, mi sono spiegato?

Ok, ma da cosa lo deduci scusa?

Ok, ma da cosa lo deduci scusa?

Si è vero è uno dei più chiusi...anche per il suono