Hai scaldato sicuramente... riaccenderla e ripartire, per di più tirando, non è stata proprio una gran mossa... Dovresti almeno tirar giu il cilindro per controllarne l'integrità e valutare bene la situazione...

sicuramente una leggera scaldata se poi ti reggeva anche il minimo ed andava come prima , spera che non ti abbia inciso il cilindro altrimenti ti tocca farlo lappare
Ragazzi ma come fate a scaldare / grippare ogni volta che tirate ? state a manetta per troppo tempo o cosa ? buh non capisco tutti che grippano quando tirano mi fanno venire il timore

Nom è che ho acceso e so ripartito... l ho fatta freddare un po ho acceso ed ho fatto un po di km (di sicuro una ventina) a meno di 4000 giri di sesta poi siccome vedevo che il motore reagiva e girava come prima ho allungato fino a tirare un paio di marce e mi è sembrato uguale a prima tutto qui...
Comunque in settimana la porto dal meccanico

Io scrivo sempre un metodo economico ma provvisorio ed uno (ovviamente consigliato) più costoso e definitivo. Poi uno sceglie quello che più li fa comodo.
Anche con una scaldata il motore funziona, c'è gente che ha fatto i chilometri pure con l'albero sbiellato, son scelte quelle, ognuno fa come vuole, io elenco solamente le possibili soluzioni, drastiche o meno.

Comunque per AeroMyLife: grippano tutti perchè dopo una lunga tirata a 10'000 giri chiudono il gas senza tirare la frizione e parzializzare per raffreddare.

Mi raccomando per il futuro, monta un getto minimo poco più grande e dopo una tirata tira la frizione e parzializza col gas

Comunque per AeroMyLife: grippano tutti perchè dopo una lunga tirata a 10'000 giri chiudono il gas senza tirare la frizione e parzializzare per raffreddare.

di tirate ne ho fatte, ma in rilascio non ho mai grippato! qui si parte dal presupposto che sono scarburati, non che se lasci il gas grippi, poi proprio se non si è sicuri dopo che avete fatto una bella tirata tirate l'aria

Guarda io ovviamente di consiglio di sostituire pistone e rispristinare il cilindro con una lucidata, ma ti dico: io quando ho scaldato pesantemente la mia per mancanza di olio, andava perfettamente
Poi ho smontato ed ho trovato un macello!
Se cambi pistone e rifai il cilindro da uno competente è come se ti ritrovassi un motore nuovo ( trascurando albero, cuscinetti di banco ecc) quindi io quei 150 euro li spenderei ( va a finire che siano anche meno! )

Si parte dal presupposto che ho una carburazione ottimale con un rapporto stechiometrico di 735:50:1 (aria:benzina:olio con percentuale del 2%) e sto tirando costantemente la moto rimanendo sull'orlo degli 11'000 giri. Ovviamente il motore si riscalda sempre di più. Quando io vado a lasciare il gas chiudendolo completamente il motore si ritrova a girare ad 11'000 giri senza benzina che vada a raffreddare le pareti del cilindro e olio che lubrifichi tutti i componenti e parte l'inchiodata, perchè il motore subisce uno shock termico allucinante!
Alcuni video Link a pagina di Youtube.com metti al minuto 8
Link a pagina di Youtube.com minuto 5
Link a pagina di Youtube.com minuto 1:30
Visto?
Ovviamente una carburazione sballata influirà ancora più negativamente su tutto.
Ecco perchè consiglio a chi tira il motore molto spesso (come me ) : miscela olio benzina poco più ricca del necessario (chissenefrega delle incrostazioni, o smonti prima il GT o utilizzi un olio migliore), getto minimo poco più grande del necessario ( non troppo perchè in rilascio la moto si potrebbe spegnere e peggioreresti le prestazioni negli apri-chiudi, e soprattutto parzializzare con la frizione premuta dopo una tirata