a me veramente segna sui 100, però mi piacerebbe un pelo di coppia in più...non chissà quale miglioramento...e poi non trovo molto appagante cambiare il motore! Meglio tirare fuori il massimo da quello che si ha già

Ad esempio se modifico il pacco lamellare non spendo praticamente niente e magari ho un pelo di prestazioni in più! E' che non sono ferrato su lamelle ecc... ed inoltre per smontare il pacco lamellare non ho le chiavi giuste, le viti sono come una brugola ma con un pallino al centro

Potresti la lavorare il cilindro, il pacco lamellare, montare un carburatore più grande ma grandi prestazioni da un cilindro originale 50 non potrai mai avere... Per quanto riguarda la velocità quella segnata, come dici te appunto è segnata, non è per nulla quella REALE, con un cilindro cinquanta penso che più di 90 non ci arriverai mai, almeno che tu un sia in discesa ahahah

Un 50 non lavorato penso che più dei 85-88 effettivi non faccia, parlando di minarelli or lc...uno lavorato eccome che supera i 90...vuoi che alzando travaseria e ampliare per quel che si puo lo scarico non prenda quei 3-4 km/h?
Comunque pacco ti da quello spunto da fermo e negli apri e chiudi, meglio modificarlo che comprarlo, cosi ti metti le lamelle che vuoi gia dall'inizio.. senza andare troppo sul morbido sennò ciao all'allungo..correttore top secondo me è molto buono, lha provato un mio amico ed è stato molto contento...sia come allungo sia come ripresa e tenuta del regime

Il gioco non vale la candela... Lavorare un cilindro 50 per prendere 3-4 km/h mi sembra una barzelletta, poi non so se lo sa fare da solo, se deve portarlo a far preparare, dalle mie parti chiedono un centinaio d'euro... Con quei soldi ci prendi un dr evo e ti rimangono anche dei soldi...
Poi se parliamo di elaborazione soft si intende : marmitta, carburatore 17.5 e variatore.
La sua non saprei nemmeno come definirla, non è né una soft, ne una base... E un miscuglio, poi i correttori di coppia si montano minimo con un intermedia... IL MIO CONSIGLIO PIU GRANDE PRENDITI UN 70 E FESTA FINITA!!!!

niente lavorazione...anche se qui con 50€ qualche aggiustamento lo fanno...tolgono imprecisioni, aumentano leggermente la compressione...e mi sembra che tolgono la mezzaluna, il difetto dello scarico dei minarelli. Però a me basterebbe modificare pacco lamellare e magari se esiste un altra cosetta...come prestazioni il mio aerox tira di bestia

se dici che non ha senso montare il 70cc è solo perché non lo hai mai fattoXD, comunque il punto è un altro:
1 modificare il pacco lamellare serve a poco o nulla anzi può esser controproducente perché lui cerca coppia/ripresa quindi andare a fare un lavoro che poi ti porta un pacco monopetalo che predilige gli alti e andarlo a montare su un motore che alti non ha a che serve? farebbe meglio a cambiare solo le lamelle....
2 creare un raccordo al collettore per un 17,5 non serve a nulla perché le prestazioni neppure si sentono.
3 lavorare un motore 50cc all'osso significa avere un motore che ti va quanto un base spinto ma che ha l'affidabilità di un semi-trofeo quindi a che ti serve? capisco su motori da competizione ma se ci devi girare per strada perché farlo?
il punto è che si possono fare molte cose ma alla fine la differenza non la senti neppure quindi perché spender soldi tempo e fatica per nulla?

Il gioco non vale la candela... Lavorare un cilindro 50 per prendere 3-4 km/h mi sembra una barzelletta

es. tolgo il traversino del pacco originale e metto lamelle da 0.25? 0.28? altro?
I correttori di coppia c'è chi li vende a poco dalle mie parti...ma io volevo un piccolo miglioramento spendendo il minimo.

Il 70 mi verrebbe a costare molto...90€ solo per comprare un Dr e poi per il montaggio del gt...eh da solo non so, magari faccio anche un piccolo errore o imprecisione e butto l'intero motore. Io lo scooter fino a che si tratta di manutenzione (freni, olio, cinghia...) carburazione, anche taratura (anche se non sono un mago nella taratura) ma cambiare l'intero gruppo termico no...e in quanto a strumenti sono sprovveduto...

quando mai ho detto che lavorare il pacco vuol dire solo montare delle 0,20??? guarda che io gli ho detto una cosa differente, rileggi bene che se sai come funziona il pacco ci arrivi solo a capire quello che gli ho detto altrimenti te lo rispiego in parole povere....per il collettore non ho detto che non è buono farlo ma vallo a fare e poi vedi se ti è cambiato qualcosa, neppure la senti la differenza. poi per i 120 col binocolo li prende, inoltre che stupido ragionamento è una ela soft fatta bene le da a un 70cc fatto male? allora se una bicicletta supera un 70 trofeo scarburato e starato vuol dire che la bici è migliore e che tutti dobbiamo vendere lo scooter per una bici? (senza nulla togliere alle bici)...che discorsi infantili....

Ragazzi qui stiamo andando nel paranormale.. Un 50 con ela soft lavorato non farà MAI i 115 all'ora. Quella velocità la fa il runner 125, che ha 15 cavalli, oltre a rapporti più lunghi. Ivo non dire fesserie perfavore... Poi sappiamo benissimo quanto sono starati i tachimetri dei nostri scooter... Se ti segna 120 sono 105-110, e non pensate che quelli delle auto siano giusti... 200 all'ora in macchina sono 180 di gps, come 120 in macchina son 113. Comunque se vuoi fare un'ela fatta bene ti fai un base, quindi DR 70, Pro replica, 19, multivar e pacco lamellare e allora la storia cambia... I 50 originali per ovvi motivi non sono molto spinti, quindi non c'è da aspettarsi tanto.

assurdo, non sai montare un motore e parli di modifiche artigianali? ma davvero credi che non ci vuole nulla a fare queste cose? guarda che rischi di fare danni o comunque di perdere molte prestazioni, tu sei libero di fare ciò che vuoi ma è giusto che ti informi che non è tutto rosa e fiori.....
p.s. chiave dinamometrica??? guarda non metto in dubbio l'importanza di ciò ma io ho sempre usato una normalissima 10 e non è mai successo nulla. per la pinza del seeger con 50cent dai cinesi te la sei fatta....