Provo a rispondere da ignorante:

- variatore perché la presa diretta dimezza i tempi di partenza rispetto alla tradizionale frizione.

- marce perché una volta presa la marcia il motore può andare a girare al suo massimo

- pari merito con riserva, perché le marce ci arrivano prima e in minor spazio, mentre il variatore ha bisogno di più tempo per aprirsi tutto. Ma se i motori sono uguali la velocità sarà alla fine uguale.

un motore a marce, a mio parere, avrà sempre un vantaggio perchè riesce ad avere la miglior coppia e la miglior potenza a diverse velocità mentre il mezzo con variatore avrà questi valori sono ad un determinato regime, metto due numeri (indicativi) presi ad esempio:

motore a marce:
100cv a 10.000g/min
30Nm a 8.000g/min

motore con variatore con gli stessi esatti parametri

a 30km/h tu puoi essere in 2^ a 7000g/m mentre il variatore languirà a 2000g/min ben lontano dai valori di spinta

ti torna?

Io sapevo che un mezzo dotato di variatore è sempre al regime di coppia max... il motore degli scooter per esempio gira sempre allo stesso regime pure accelerando, e questo favorisce la ripresa, ma forse mi sbaglio

Link a pagina di It.m.wikipedia.org

Rabbrividisco!!!! LOL

questo è quasi come avere le marce, la differenza è che ovviamente lavora pre frizione e non con ingranaggi pertanto le coppie trasmissibili saranno minori...però brrrrividi per quello che han scritto sul nuovo stile di guida XD

Questo tipo di trasmissione permette d'avere una marcia di lunghezza variabile, modificando automaticamente il rapporto di trasmissione in modo che il motore tenda a rimanere ad un determinato regime di funzionamento

Ma quindi avevo ragione?
Si in effetti la coppia, che nei sistemi a variatore viene trasmessa alla ruota per effetto del solo attrito tra cinghia e campana, dovrà essere limitata sennò ovviamente si incorrerebbe nello slittamento della stessa, il che potrebbe avere effetti molto pericolosi alla guida.
Per quanto riguarda la dispersioni invece non penso che esse siano poi tanto maggiori rispetto al sistema a catena: tanto per cominciare la cinghia pesa un decimo della catena classica da moto; e poi va considerato che la cinghia presenta resistenza praticamente nulla alle deformazioni (si piega facilmente).
Da quanto mi pare di capire quindi l'unico limite è che non si può trasmettere una coppia troppo elevata altrimenti la chinghia slitta.

Rispondo partendo dall'ultima domanda:
Velocità massima, se la rapportatura dellultima marcia è uguale alla rapportatura più lunga che può ottenere il variatore dovrebbe essere identica.
Accelerazione, intesa come capacità di arrivare ad una determinata velocità o di percorrere una determinato numero di metri, sempre partendo da fermo, vedo favorita la moto, con una differenza:
Per ottenere la massima prestazione con una moto serve un ottimo pilota, con lo scooter basta girare velocemente la manetta del gas.
Spunto da fermo, come sopra.

Ma vorrei conoscere la vostra opinione in merito.

Come presupposto del ragionamento, nel post originale incoraggio l'applicazione di un principio, cioè quello di non tener conto delle variabili, e il pilota è tra queste. Il principio si è un po' perso per strada. Spiego meglio. Prendiamo due moto, entrambe a marce. Prendiamo una 500cc da 40cv di 20 anni fa, e raffrontiamola con una Kawasaki 636 da 130 cv. Ora, se io montassi sulla Kawasaki, e Rossi montasse sulla 250 da 40 cv, molto probabile (anzi è sicuro) che la 250 registrerebbe i tempi migliori, nonostante la strabordante potenza della Kawa (io molto probabilmente sulla Kawa mi ribalterei in prima e starei fermo sul posto ) Cosa ci dice questo? niente di nuovo. Ci dice che Rossi sa metter le marce mentre io no. Questo, estremizzando, per dire che la variabile pilota fa tanto, ma ci è di intralcio se l'intento è quello di dimostrare quale tra i due modelli - trasmissione cinghia-variatore e trasmissione a rapporti - sia più efficiente in termini dinamici-prestazionali.

chi dei due registrerà:

- un miglior spunto da fermo?

- una migliore accelerazione?

- una migliore velocità massima?)