Finalmente l’ho ritirata…
…presa Sabato mattina alle 9 e dopo sole 34 ore l’odometro segna ben 800 km!!
…che dire, la moto è stupenda anche se la taratura standard delle sospensioni per me non erano ok, ho deciso di farci 500 km prima di cambiare qualcosa, quindi faccio il pieno e regolo le leve un po’ più vicino e che divertimento!!!!
Finiti i 500 km sono così intervenuto anche perché la differenza proporzionale tra sag statico e sag solo-pilota era tale da suggerire un intervento immediato:
- MONO: precarico 6a tacca su 7 e frenato il ritorno idraulico ¾ di giro su 1 e mezzo totale.
- FORCELLA: precaricato 1 tacca su 6 e non sono intervenuto su altro considerando la frenatura idrauliza già sufficiente soprattuto con le strade di sto periodo.
Dopo queste modifiche la moto va molto meglio, è perfettamente equilibrata e soprattutto non presenta quella eclatante differenza tra sostegno delle forcelle e affondamento del mono con evidente pompaggio dello stesso.
Il motore da un gusto incredibile, anche se ora lo sfrutto pochissimo per via del rodaggio, il sound è spettacoloso, la sella è dura ma comoda anche per lunghe permanenze, la sensazione è di controllo assoluto anche se la mia guida è (ovviamente) un po’ rigida e l’asfalto chiazzato non è il massimo per avere fiducia.
Il motore ha una fastidiosa risonanza d’aspirazione a 4000 giri in 6°, non ci sono vibrazioni ma il suono che fuoriesce rincoglionisce non poco
, inoltre in prima a velocità inferiori ai 6 km/h (manovre da fermo per intenderci) è evidente un certo rumorino di trascinamento del cestello frizione, spero che sparisca con l’utilizzo…
Le Dunlop (penso D214) di primo equipaggiamento sono discrete e la sensazione di tenuta anche su questo fondo è notevole.
La cosa più strana in senso assoluto è l’impostazione di guida, non ho ancora ben capito come voglia essere guidata anche se penso che quella più vantaggiosa sia: guidare composto ovvero busto eretto e muovendo poco il sedere sulla sella, infatti la moto è talmente leggera che ogni tuo movimento viene immediatamente recepito dalla moto e ciò scompone un po’ la guida.
Comunque se vuoi guidare un po’ più sull’avantreno lei asseconda anche se non so se gradirà quando incomincerò a frenare e dare gas a badilate; non capisco infine chi dice di guidarla tipo motard, penso non sia fattibile comunque...
Nota a margine (in rodaggio) consumi medi pari a 4.3 lt/100km e su strade tortuose (penso) la riserva avverte molto prima e quindi fa opera di terrorismo psicologico quindi dopo i primi 270 km pensavo di rimanere a piedi salvo poi scoprire dal benzinaio di avere ancora 2 lt in saccoccia ( sono riuscito a metterci dentro solo 12 lt su 14 di capienza).
Vi aggiornerò a breve su quando potrò spremerla un pochino perbene!
, aggiungo che secondo me, ma non ho alcun dato tecnico a supporto della mia tesi, la versione ABS ha una forcella con taratura interna differente infatti la moto che ho usato per prova e che mi è stata data anche per un intero giorno aveva una taratura identica alla mia standard ma l'anteriore a confronto sembrava un budino il posteriore invece era un budino su entrambe ( ma ora va tutto molto ma molto meglio!)
