non ho capito bene, tu vorresti cambiare la moto per la scarsa frenata al posteriore??
e poi, se non vuoi il peso di una 600, ci sono anche delle cilindrate intermedie....

Anch'io penso che non valga la pena di fare questo cambio. Ci sono diverse soluzioni per moto leggere e comunque che ti permettano di fare qualche giro in due senza soffrire. Dico la Duke 390, ma anche la 690 pesa pochissimo ed il motore è veramente in grado di regalare emozioni, cosa che alla XT 125 onestamente verrebbe difficile. Butto lì anche la Beta Alp 4.0 (anche in versione motard). Insomma, se non hai restrizioni per questioni di patente, io non mi limiterei alla XT 125 (peraltro buona piccola moto, ma abbastanza caranel tuo caso specifico...poi dipende anche dalle condizioni della tua CBF che va in permuta...). Buon acquisto!

Principalmente si, per la scarsa frenata al posteriore e perchè il Cbf in due non è comodissimo.
Lo stesso discorso vale per le cilindrate intermedie, sono appena stata all'Eicma e non ho visto nulla di cilindrata intermedia di mio gradimento e soprattutto che sembrasse comoda per due, a parte la Honda CRF 250M e la nuova Yamaha sr400
Non so quanto mi convenga spendere i soldi della patente (che dovrei fare) della moto e dell'assicurazione per ritrovarmi comunque con dei mezzi che magari fanno solo 30-40 km/h in piu'.

Allora durante le frenate di emergenza la procedura corretta e anche la più sicura ed efficace è quella di azionare solo il freno anteriore e lasciare inserita la marcia sfruttando il freno motore. Altra piccola cosa, quello che tu credi sia un difetto, cioè la ruota posteriore che non si blocca, è invece un vantaggio. Durante la frenata le ruote non si devono mai bloccare perché questo diminuisce l'efficienza della frenata, una ruota che si blocca slitta e non frena per niente, è proprio su questo che si basa l'azione dell'abs cioè impedisce alla ruota di bloccarsi. Detto questo ti consiglio una hyosung comet gt 125, pesa un po' di più della tua attuale moto ma visto che ne cerchi una con il freno a disco anche sul posteriore potrebbe essere presa in considerazione.

Per dirla più semplice è giusto che la ruota non si blocchi, come è giusto che il tuo meccanico non abbia fatto nulla per far si che si bloccasse. Penso che il tuo problema non sia un impianto frenante inefficiente ma più una questione mentale che non ti fa stare tranquilla durante la guida, potresti informarti o chiedere chiarimenti nel forum "esperienze personali, guida sicura".

il problema é che il cbf ha una ciclistica che fa schifo (senza offesa,ovviamente)...e capisco il tuo problema sulla frenata perché ho usato una moto simile per l'esame e frenava davvero niente sul fatto di passare all'xt, secondo me non ti conviene perché é in generale un mezzo simile al tuo per prestazioni/dotazione. Se la vuoi per forza comoda guarderei le moto consigliate dagli altri come il varadero/derbi terra

Andare su una custom?

honda shadow, suzuki marauder.... poi ce ne sono anche di una decina di anni fa (tipo aprilia classic)

In effetti come tipo di moto si avvicinano al mio concetto, pero' volevo rimanere su un 125 per questione di peso/costi da comprare nuovo.
dovrei anche provarle, tempo fa ero salita sia su Harley Davison 883 che Honda VT 750(???) e le avevo trovate scomode come posizione di guida.
Forse le donne hanno le braccia piu' corte della media e trovavo il manubrio distante

Come detto da altri e non voglio sembrare ridondante, è giusto che la ruota posteriore in caso di frenata non si blocchi, la differenza tra un freno a disco e uno a tamburo è che il freno a disco hanno un potere frenante migliore. Per quanto riguarda il fatto che non freni, personalmente il freno posteriore lo uso poco, e quasi sempre in accoppiata a quello anteriore, comunque immagino che se lo premessi a fondo, sicuramente farebbe il suo lavoro, come nel caso di una frenata d'emergenza.
Ho letto l'altro topic aperto nel forum Honda, non so se alla fine sei passata da un concessionario, comunque potresti provare ad andare ed esporre questo tuo problema, magari gli danno un'occhiata e verificano il tutto.
Personalmente la CBF125 non l'ho mai provata, ma prima della mia attuale moto avevo uno scooter 50 con freno a tamburo al posteriore e mi ha sempre frenato bene, non so se, come accennato da qualcuno, forse è una questione mentale che ti sembra che la frenata non sia sufficiente e forse pensi che debba essere più incisiva o che effettivamente la tua freni meno.
Se però sei decisa al fare il cambio moto e vuoi rimanere su un 125, ci sarebbe la Yamaha YBR125 ma anche lei ha un freno a tamburo, che però magari funziona meglio di quello della CBF125, non so, altrimenti rimanendo in casa Honda ci sarebbe il Varadero 125 (fuori produzione) che ha il disco sia all'anteriore che al posteriore, sicuramente è comoda per due ma come peso in ordine di marcia siamo sui 169 kg, circa 40 kg in più della tua CBF125, che poi comunque ti dirò, una volta partita non si sentono ma capisco che nelle manovre da fermo quello si forse non è il massimo, poi chiaro dipende da persona a persona, per me spostarla e fare altro non è un problema, per te forse non sarebbe così agevole.
Altra opzione la Honda MSX125, un giocattolino dal peso in ordine di marcia da 100 kg e ha entrambi i freni a disco, per l'abitabilità in due uhmm sarebbe da valutare ma forse non è il massimo, mi sembra un po' corta la sella; rispetto alla CBF125 ha un filo meno di motore ma però pesa meno e quindi direi che compensa, ha però un serbatoio piccino rispetto alla tua.