Come prima cosa controlla tutti i fusibili e se ce uno brucciato cambialo.In alternativa sembra che ti sia partito il regolatore di tensione

Come prima cosa controlla tutti i fusibili e se ce uno brucciato cambialo.In alternativa sembra che ti sia partito il regolatore di tensione

Il mio consiglio è quello di non mettere mai fusibili con amperaggio più alto!!...Se metti un 10A vuol dire che lascia passare corrente fino a quel limite di amperaggio....se ne metti uno più grande vuol dire che lascia passare un amepraggio più alto rischiando di fare molti danni!!

Innanzitutto se i fusibili si bruciano un problema c'è...e non è cambiandoli che si risolve...soprattutto se si brucia più di 1!!...C'è qualcosa che manda in cortocircuito l'impianto elettrico!

si esatto, anche perchè facendo un test ne ho messo uno da 30A e si è bruciato anche quello, quindi il cortocircuito nell'impianto elettrico del mio scooter non è trascurabile. Sai darmi qualche consiglio su come faccio per trovare il corto? grazie

Controlla prima di tutto i blocchetti delle frecce e del clacson. È la cosa più facile da fare, se vedi che un filo è spellato e tocca sul telaio hai risolto.
Se non è lì, passerei a controllare prima di tutto le frecce, poi il sensore di temperatura, successivamente quello della benzina, infine il collegamento del clacson.
Il caso più probabile è proprio un filo tagliato nelle frecce perchè, soprattutto se non sono originali, hanno fili abbastanza delicati e facili da tagliare/spellare.

Se non vedi fili rovinati su queste parti, puoi sicuramente escludere i sensori di temperatura e della benzina, perchè il primo difficilmente va in corto mentre il secondo è un semplice interruttore, quindi anche in corto non causerebbe un problema.
Il clacson potrebbe essere in corto, ma il problema dovrebbe verificarsi solamente quando premi il pulsante (a meno che il pulsante stesso non sia bloccato in posizione sempre chiusa per qualche strano motivo, molto improbabile).


Se niente risulta rotto (per controllare questi componenti basta prendere un tester e misurare la resistenza, meglio ancora se hai uno di quei tester che suonano in caso di cortocircuito; ricordati di separarli dall'impianto prima di testarli per evitare falsi positivi), allora non ti rimane altro da fare che controllare i fili... Una cosa lunga e noiosa, ma probabilmente se il problema è lì puoi restringere il campo ai punti dove i fili passano in prossimità del telaio, magari ne hai tagliato uno quando hai rimesso una vite o una carena.

Ps. credo che con un regolatore in corto si accenderebbe niente se non il motore, quindi lo escluderei.

si esatto, anche perchè facendo un test ne ho messo uno da 30A e si è bruciato anche quello, quindi il cortocircuito nell'impianto elettrico del mio scooter non è trascurabile. Sai darmi qualche consiglio su come faccio per trovare il corto? grazie

Controlla prima di tutto i blocchetti delle frecce e del clacson. È la cosa più facile da fare, se vedi che un filo è spellato e tocca sul telaio hai risolto.
Se non è lì, passerei a controllare prima di tutto le frecce, poi il sensore di temperatura, successivamente quello della benzina, infine il collegamento del clacson.
Il caso più probabile è proprio un filo tagliato nelle frecce perchè, soprattutto se non sono originali, hanno fili abbastanza delicati e facili da tagliare/spellare.

Se non vedi fili rovinati su queste parti, puoi sicuramente escludere i sensori di temperatura e della benzina, perchè il primo difficilmente va in corto mentre il secondo è un semplice interruttore, quindi anche in corto non causerebbe un problema.
Il clacson potrebbe essere in corto, ma il problema dovrebbe verificarsi solamente quando premi il pulsante (a meno che il pulsante stesso non sia bloccato in posizione sempre chiusa per qualche strano motivo, molto improbabile).


Se niente risulta rotto (per controllare questi componenti basta prendere un tester e misurare la resistenza, meglio ancora se hai uno di quei tester che suonano in caso di cortocircuito; ricordati di separarli dall'impianto prima di testarli per evitare falsi positivi), allora non ti rimane altro da fare che controllare i fili... Una cosa lunga e noiosa, ma probabilmente se il problema è lì puoi restringere il campo ai punti dove i fili passano in prossimità del telaio, magari ne hai tagliato uno quando hai rimesso una vite o una carena.

Ps. credo che con un regolatore in corto si accenderebbe niente se non il motore, quindi lo escluderei.

Trovato. Un filo scoperto toccava il telaio. Grazie a tutti!