La catena può essere danneggiata a causa della scarsa cura dell'ex proprietario? O è normale che si comporti a vuoto in questo modo?
DI SEGUITO ho provato ad accelerare e dopo aver staccato la mano dal gas la catena sembrava avere ancora problemi con i sobbalzi.

Per controllare è sufficiente, A MOTORE SPENTO, far girare la ruota di 90° alla volta e controllare il
valore di lasco che ha.
Controlla che nel punto dove ha meno gioco abbia il gioco raccomandato e che nel punto di maggior lasco
il gioco non raddoppi sennò devi cambiare la trasmissione completa.
Un indizio sull' usura la potresti avere osservando la dentatura della corona (nelle foto non si vede):
se osservando i denti sembra che siano storti verso il senso di rotazione allora è usura.

Per capire se la catena è ancora buona devi verificare se gli oring sono ancora in buono stato o iniziano a deteriorarsi, o peggio ne manca qualcuno; poi devi misurare con precisione di quanto si è allungata con l'usura rispetto alla misura originale: alcune moto hanno un adesivo sul forcellone che ti indica quando è finita, altre no e devi fare tu col calibro. Un altro indice di usura è il profilo dei denti di corona e pignone: deve essere simmetrico, altrimenti sono usurati e vanno cambiati.

Se li facesse significa che in quel punto c'è qualche maglia indurita (cioè non ha una rotazione regolare sul perno che congiunge una maglia ad un'altra).

-In caso di maglia indurita cosa devo fare?

Vi ringrazio per la pazienza... siete davvero gentili!

Perdona la mia ignoranza ma.... Il valore di lasco come lo calcolo?

Haldo, 'scoltami bene: procurati il manuale di manutenzione della tua moto (meglio ancora il manuale di officina), e studiatelo, c'è scritto tutto quello che devi sapere. Se hai ancora dubbi, fai fare a un meccanico o chiedi a lui; in ogni caso, se non hai la minima esperienza di queste cose, non improvvisare leggendo le istruzioni su internet (che sono al 90% fregnacce scritte da chissà chi), perchè rischi di spaccare roba e farti del male sul serio.

ciao

WK

in alternativa esiste il metodo matematico basato sul fatto che non debba mai allungarsi piu' del 2%.

partendo da questi dati certi (verificati di persona) credo che sulle moto, a meno di voler cambiare solo catena, l'1% sia pochino ed il 3% parecchio. il 3% son circa 2cm di arretramento mozzo!

io mi baso sulle indicazioni di chi le catene le progetta e le produce... se RK dice il 3%, avranno i loro motivi, e con la loro catena farò così, se altri dicono l'1% vuol dire che hanno fatto dei test e sulla loro catena è meglio fare così. I materiali e le lavorazioni non sono tutti uguali.

ciao

WK

io mi baso sulle indicazioni di chi le catene le progetta e le produce... se RK dice il 3%, avranno i loro motivi, e con la loro catena farò così, se altri dicono l'1% vuol dire che hanno fatto dei test e sulla loro catena è meglio fare così. I materiali e le lavorazioni non sono tutti uguali.

credo che dipenda dal fatto che alcune fonti considerano le "vecchie" catene senza oring ed altre quelle con o-ring