per esempio questa potrebbe andare bene?

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Non buttar via soldi per niente! .
I pezzi che fanno la "differenza" in un'elaborazione, sono il GT e la marmitta . Quindi se devi fare un'elaborazione base, completala al meglio (cioè con GT e marmitta adatta), altrimenti spendi soldi per niente! I cambiamenti prestazionali saranno minimi (7/8 km/h in più, e consumi altissimi in confronto all'originale)! Ti dico così per esperienza personale, dal 16 al 19 non è cambiato NULLA! Solo innalzamento dei consumi!

Pensavi eh... Sono già passato dalla tua moto

Non buttar via soldi per niente! .
I pezzi che fanno la "differenza" in un'elaborazione, sono il GT e la marmitta . Quindi se devi fare un'elaborazione base, completala al meglio (cioè con GT e marmitta adatta), altrimenti spendi soldi per niente! I cambiamenti prestazionali saranno minimi (7/8 km/h in più, e consumi altissimi in confronto all'originale)! Ti dico così per esperienza personale, dal 16 al 19 non è cambiato NULLA! Solo innalzamento dei consumi!

Un'elaborazione che "va" è la combinazione di tutti fattori. Se installi GT e Marmitta non tenendo conto dell'alimentazione, il rendimento sarà compromesso o nei peggiori dei casi anche problematico.
Cambiare da 16 a 19 il carburatore sul GT originale in ghisa, da dei vantaggi se abbinato al cambio almeno dei petali del pacco lamellare. Quelli in carbonio da 0,25 massimo 0,30 (tipo i polini "BLU") vanno bene, in quanto quelli originali sono estremamente morbidi e sono previsti per riempire al meglio il carter pompa per un motore con gli strozzi e quindi a numero limitato di giri. Se cambi il caburatore e basta i petali originali vanno in risonanza, il motore non sale di giri più di prima, consuma di più senza darti quel tanto di spunto aggiuntivo.
Se migliori l'alimentazione devi poi migliorare lo scarico poichè quello originale è tarato per rendere a basso numero di giri (vedi moto con il catalizzatore/fermi) ergo, non ti lascia esprimere più giri=più potenza.
Personalmente poi non sono grande amante del 19 che vedo bene su un 50 originale e sui base visto la loro poca potenza ma se solo hai in previsione anche solo un 50spinto il 21 è moooolto meglio ^?l

Il pacco lamellare TPR poi su un 50 non serve praticamente a nulla, meglio cambiare le lamelle a quello originale. Ho provato su un 50 spinto sia il TPR che il Conti CRX4...personalmente Conti per tutta la vita

Quindi Lollo, se hai intenzione di lasciare il GT originale o passare ad un base (top nero o DR per intenderci) : 19 OK, no pacco lamellare, si lamelle cambiate, necessaria una marmitta diversa dall'originale e già ti diverti.
Se hai intenzione di mettere anche solo un 50 spinto ( o GT intermedi) : passa direttamente al 21, per il momento solo lamelle cambiate ed una nuova marmitta...(che non cambierai con un 50 spinto ma che dovrai cambiare con un intermedio )

Luigi se hai interesse a quanto scritto fammi sapere

ciao!

cioè ora la moto è originale! considera che il top credo di metterlo verso aprile (il mio compleanno) quindi che faccio per natale? consigliami please!

secondo me :

Soluzione A - sei deciso per un Top Viola - non cambi nulla fino ad Aprile. Poi ad Aprile : 21, pacco lamellare TPR, Top Viola, Albero motore rinforzato, Espansione per 70cc (Top, Athena, Polini for race3 etc etc)

Soluzione B - sei deciso per un 50spinto - a Natale vai di 21, espansione Big One o Polini For Race 2 e lamelle in carbonio. Ad Aprile monti un 50 Spinto (Polini, Stage6, Italkit) e un bel pacco lamellare Conti

Soluzione C - Sei deciso a lasciare il 50 originale oppure mettere un Top Nero (o DR) . A Natale vai di 19 e Big one e poi magari ad Aprile di Top Nero e un pignore da 15 denti.


La soluzione C è quella meno prestazionale ma può durare una vita anche se più di tanto non ci tiri fuori (il Top Nero gira più o meno quanto un ghisotto originale, coppia da vendere ma poca potenza...)
La soluzione B è sicuramente più prestazionale a patto di non fare tirate a tutta manetta per 5KM! I 50spinti possono durare e non richiedono granchè di manutenzione mio figlio lo monta ormai da 4000Km e gira che è una meraviglia se con meno di 5000Km non richiedono il cambio di albero motore. Girano alti e sono divertenti anche se hanno poca coppia in basso (ma con sei marce è un problema relativo) sono poco apprezzati ma se montati bene.....
La soluzione A è la più prestazionale rispetto al costo ma tieni in cosiderazione che bisogna smontare il motore e cambiare l'albero, i cuscinetti etctetc. A questa stregua preferisco il Polini Evo Alu oppure l'Athena sport. Girano già forte anche se non al massimo


Pensa bene a cosa vuoi e poi decidi !

grazie mille direi che sei stato davvero molto esaustivo! qualche moderatore se vuole può anche chiudere qui abbiamo finito!