con entrambi devi lavorare il carter trasmissione, quindi togliere le venature e da libretto l'avviamento elettrico
sull'affidabilità non so dirti molto ma devi sapere che varia da caso a caso
per i rulli prova quelli da 4 grammi o roba del genere

Ok , ma e vero che siccome il variatore e sabbiato, con pochi km perde questa sabbiatura e quindi non ha piu grip sulla cinghia e va risabbiato di nuovo??
Se metto solo il variatore e poi (tra 1 mesetti ) i correttori, con solo il variatore devo togliere sempre le venature?

secondo me fin quando la cinghia non arriva a slittare non c'è bisogno di ri - sabbiare, ricorda comunque che l'usura di quest'ultima sarà molto rapida proprio perché andrà ad abbinarsi a componenti racing come r/t
poi se bisogna cambiarla 1 o 3 volte è un caso

Ok quindi per non risabbiare conviene prendere l'mhr 101?

non è questione di ri - sabbiare, questo si fa quando lo si usa principalmente in pista e si ha bisogno del massimo grip
l'mhr 101 secondo me è già un gran bel variatore

Ok tu quale prenderesti?

Ma vuoi metterli con i correttori di coppia originali? Se si io non prenderei nessuno dei due

rimane sempre il discorso dei correttori originali che facemmo a suo tempo
tra i due, a occhio direi over size, ha un progetto più attuale e credo sia superiore all'mhr 101, io prenderei quest'ultimo per ispirazione (personale però)
non li ho provati, quindi non ti so dire molto

ormai ho fatto, ho preso l'mhr 101... aspetto che arrivi

Ok, bel variatore, collaudato all'infinito
Forse lo prendo anch'io, uno per piaggio dato che non dovrei adattarlo