ciao a tutti sono nuovo del forum..
ho un husqvarna sm del 2007 con il motore con i carte lavorati e allargato con il pistone 160cc,albero sostituito dall'originale ,v-force 3 marmitta messico e 28 dell'orto originale.. la mia domanda è questa... il 28 originale è troppo poco ? perchè ai bassi non rende molto e io vorrei aumentare la coppia ai bassi regimi.. se metto un 38 o 34 migliora la situazione? c'è da togliere il miscelatore se si cambia il carburatore? io avevo anche sentito di rimappare la centralina perchè poi dà errori e vero?
e poi un ultima domanda.. adesso coi rapporti originali 14-49 mi fà i 160 orari tirando la sesta ma io vorrei riuscirla ad alzare di gas tipo in seconda marcia che rapporti occorre mettere con l'elaborazione attuale ovvero con il 28 ?
scusate per le troppe domande ma ho molti dubbi..

Un 160cc?
160 segnati?

Puoi mettere una foto di questo 160cc? Non l'ho mai sentito..

Un 160cc?
160 segnati?

Puoi mettere una foto di questo 160cc? Non l'ho mai sentito..

infatti! Secondo me é un'incu**ta...ma posso sempre sbagliarmi

no il 160 esiste e non è una cavolata.. Il ktm del mio amico fa i 152 tutto tirato perchè un 160cc non può fare 160?

Si certo che può... Io volevo solo una foto perchè non lo avevo mai sentito su un Husqvarna.. So che esiste per il rotax ma per Husqvarna mai visto !

Scusa luca per la mia risposta! L'ho riletta adesso e l'ho scritto in modo brutto, non volevo dare contro a nessuno comunque hai ragione, c'e per il rotax e non per l'husqvarna ma però esiste un 160cc per cagiva mito che avendo lo stesso blocco dell'husky si può montare, ma le fasature ecc sono fatte per la mito e non per husky credo sia piu performante il 144 fatto appositamente per.husqvarna

a performance sicuramente il 160 darà più coppia del 144, ma per lavorazione di travasi eccetera il 144 (magari uno tosto tosto) avrà una capacità di sprigionare cavalli maggiore... in pratica essendo la coppia newton per metro, il 160 (che ha 15cc in più) avrà sicuramente maggior coppia per una questione di maggior alesatura... ma se si va a vedere la potenza (F*s/t dove F sta per forza, s sta per spazio e t per tempo) si nota che il 144 riesce a sfruttare di più e meglio i giri motore per una questione di qualità generale.

so questo perché avevo letto molti lamentarsi del 160 polini perché di fatto era il cilindro "originale" alesato a bomba, quindi appena si metteva un pistone con alte compressioni l'affidabilità scendeva notevolmente

Anche il 144 è un cilindro alesato sull'originale!

Scusa luca per la mia risposta! L'ho riletta adesso e l'ho scritto in modo brutto, non volevo dare contro a nessuno comunque hai ragione, c'e per il rotax e non per l'husqvarna ma però esiste un 160cc per cagiva mito che avendo lo stesso blocco dell'husky si può montare, ma le fasature ecc sono fatte per la mito e non per husky credo sia piu performante il 144 fatto appositamente per.husqvarna

Ma no tranquillo non me la sono presa
Grazie per il chiarimento comunque !

Riguardo al discorso del 144 :se non sbaglio esiste un cilindro 144 Athena che dovrebbe essere un cilindro creato da 0 senza dover allargare il GT originale ... Perciò sarebbe più affidabile del 144 htm allargato dall'originale

Si c'e quello dell'athena ma.costa sui 850€ a differenza dei 300€ dell'htm! Certo che su quell'htm c'e scritto 125cc e sull'athena 144cc ( l'fdo guarda spesso la cilindrata ) poi sinceramente per uscire in montagna chissene frega se è un po meno performante ma si hanno risparmiato 400€ !

Comunque scusa ancora per prima! Mi sento in colpa ahah volevo scriverlo in modo neutro ma sembrava che l'avessi scritto arrabbiato

Anche il 144 è un cilindro alesato sull'originale!

Quello originale Husqvarna non credo!

Si ma costa 900€ il kit 144 husqvarna nelle special parts!

Ma scusate htm mica ritira il GT e lo allarga ? Con 350€ si fa... Nelle special parts Husqvarna esiste un 144?

Allora htm prende il cilindri originali ( grippati ) , aumenta l'alesaggio e li fa diventare 144 cc , invece athena e husqvarna hanno un cilindro studiato per il 144 cc =) Comunque in quasi tutte le special parts di tutte le case 2t c'è il 144

Si si di htm e athena lo so ma che Husqvarna facesse un kit 144 proprio non lo sapevo . e perché nessuno lo monta XD? Costi?

Costa dai 600-900€ non mi ricordo l'ha preso un ragazzo con tutto l'husky preparato! Certo che è molto piú performante

Waw niente male... Al posto del GT del WR io prenderei questo

Si ma di solito il gt del wr lo prendi usato, certo al posto di spendere 600€ per averlo nuovo con 200€ euro in più prendi il 144 ufficiale husqvarna