Sono modifiche leggere dai

il cilindro del WR mi piacerebbe e di sicuro spinge di più ma costa più del dobbio.. Più del triplo XD .. Del kit nrt.. Poi nessuno lo monta ancora e volevo sperimentarlo
Per il pacco vedro

Ahah la preferisco nuova

Per kenger: scrivo dal cel appena posso posto le foto!

la marmitta cercala usata tanto è uguale
pensa che io l'ho trovata a 100 euro!
per il cilindro pure, l'importante è avere sempre almeno un gruppo termico di scorta sulla quale puoi fare ciò che vuoi.

il cilindro del WR mi piacerebbe e di sicuro spinge di più ma costa più del doppio.. Più del triplo XD .. Del kit nrt.. Poi nessuno lo monta ancora e volevo sperimentarlo
Per il pacco vedro

Qui a Milano c'è un ragazzo che vende quello nuovo, 5t, con valvole e pistone e varie guarnizioni a 377 spedito!

kenger ecco la foto di un normalissimo pacco... vedi i fermi dietro le lamelle, quelli dorati? ecco se io li tagliassi solamente sopra mantenendo l'attacco delle viti? dite che le lamelle avrebbero più agio a vibrare? e se invece di mantenere la base di quel metallo dorato (ottone/bronzo sembra) ne creassi una io con una lamina di alluminio più sottile e leggera, dite che cambierebbe qualcosa?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La scalvini a 100€?? Che fortuna comunque resto sul nuovo XD
Se mettessi il cilindro del WR dovrei abbinarci il 38 e il suo collettore e i consumi prendono il volo ...
E poi ho appena preso il collettore nuovo..

Ah.. gli stopper!
Magari di qualcosa migliora. Solitamente quando si fanno dei pacchi "artigianali" viene utilizzato direttamente una lamella ritagliata rettangolare al posto della lamina. Comunque anche una lamina va bene. Quelle originali non le taglierei.. se poi ti accorgi che peggiora, puoi sempre riutilizzarle.

Puoi sempre raccordarlo o ridurre il numero di lamelle per farlo lavorare meglio. Chiaramente è una operazione da valutare bene prima di rischiare di combinare cavolate.

100 euro usata è la mia Gpr che ho sull'M4!(vacci a dare uno sguardo) magari un espansione per la tua la trovi anche a 200/300 euro altrimenti se vuoi te la cerco io
il cilindro WR va anche con il 34 ed il 36, ovviamente risulterà sottoalimentato ma non pensare che non vada eh!
che collettore hai preso?

bella.... hai mai pensato di montare una dep?

Lo guardo spesso il tuo topic!

La scalvini per la mia costa 240€ ! comunque ho preso il collettore originale del 28... Perchè si era crepato/bucato! Non avevo calcolato il possibile acquisto di un 34 !

La DEP non mi attira molto. . poi non vorrei sbagliarmi ma è molto simile ad uno scarico del WR/CR... Predilige i bassi no?

Lavorare un pacco lamellare non è così facile come sembra.
Se metti gli stopper (doppie lamelle) troppo corti va a finire che le lamelle facilmente lavorano male quando apri tutto e, se sei propio sfortunato, si spezzano. Non è facile.. però se succede ti tocca rifare un motore.
Se son troppo lunghe irrigidiscono troppo le lamelle e non lavorano come dovrebbero.
Bisognerebbe calcolarsi bene tutto quanto e andare a tentativi (chiaramente sul tavolo d'officina).

Mentre per la questione "ridurre le lamelle".
Bisogna inizialmente vedere le dimensioni del pacco lamellare e se è intelligente ridurre il numero di lamelle.
Ad esempio se presenta 2 lamelle, volendo se ne può montare una lavorandolo.
Montando una sola lamella gli scompensi sarebbero minori in quanto è una sola e non sono due che aprono magari in tempi di poco differenti. Oltretutto toglieresti il traversino tra le due lamelle guadagnandoci ulteriormente.
Chiaramente se il pacco lamellare è lungo quanto un pullman, bisogna valutare se è una operazione intelligente o esce una cavolata.

La DEP è un buon prodotto in quanto a qualità/prezzo.
Però non ha nulla a che vedere con una scalvini

infatti... ti da quei bassi decenti che sennò dovresti fare con la valvola meccanica... poi per uso stradale i bassi alla fine vedo che servono...

per il fatto di eliminare una lamella: se io ho il pacco composto da due lamelle e chiudo una delle due 'facciate' avrei un canale di passaggio molto più stretto.. la metà ! sei sicuro che sia una cosa giusta?
potrebbe funzionare con un pacco piatto.. ma la mia ha quello conico (penso tutte le moto montino quello conico/a piramide... quello piatto l'ho visto sugli scooter) ...

Quando parlo di monopetalo, parlo di una lamella per parte. Quando bi-petalo di 2 lamelle per parte.
Quindi nel caso di mono sarebbero 2 lamelle in totale. In baso di bi-petalo son 4.

Quando si hanno 4 lamelle in totale si può pensare di farle diventare 2. Se tu ne hai già due in totale va già bene così

aaah! scusa ho capito male allora... no no io ne monto 4 in totale e sono due per parte, ovviamente, perciò ci sarebbe anche questa modifica... e si trova in commercio una lamella grande abbastanza e compatibile oppure si fa a casa ritagliandola da un foglio di carbonio? che a proposito, dove lo trovo un foglio di carbonio?

fogli di carbonio li trovi online... ma non credo che una lamella di un pacco la fai ritagliando e basta... i fogli di carbonio hanno la consisntenza e le caratteristiche di un tessuto (anche la vetroresina è cosi) poi una volta messo nello stampo viene lavorata con prodotti particolari e diventa il materiale più rigido che si possa usare...

I fogli di carbonio li trovi o da preparatori o online.
Chi produce pacchi lamellari o particolari per moto vende anche i fogli in carbonio di vari spessori appositamente per l'utilizzo.
Chiaramente van ritagliati e rifiniti. Sono fogli nati apposta per ritagliarci le lamelle.

Anche quando lavori sul pacco lamellare ricordati che va ri-carburata. Chiaramente da lamella a lamella hai solo da ritoccarla e non da stravolgere la carburazione.

Comincia a vedere lo spessore delle tue lamelle e poi valuti.

Smagrisce e ingrassa

questo non lo immaginavo.. va be non è un problema comunque .. un consiglio, voi aspettereste tutti i pezzi e li montereste assieme o ne montereste uno alla volta ?