buongiorno a tutti

ecco una bella questione:

con le nuove leggi le moto depotenziate possono avere massimo 35KW e devono derivare da moto di al massimo 70KW, fin qui tutto chiaro.

sia Mv Agusta che Ducati rispettivamente con la Brutale 675 e la Hypermotard 2013 hanno pero oltrepassato il 2o limite dei 70KW, di fatto prodcendo modelli depotenziati a 70KW e poi depotenziabili a 35KW, ovviamente tutto questo implicitamente.

da qui mi viene da pensare che il limite dei 70KW sia solo a libretto e non fisico.

allora:

1) perche non possono fare questo trucchetto pure con la 848 o la F3 ? facendo la felicità di molti possessori di A2

2) a cosa va incontro qualcuno che ci prova da solo a farlo ? tipo nulla osta e autorizzazioni dalla motorizzazione...

Lamps

KTM "bara" sui cavalli a libretto da anni dichiarandone su alcune moto molti meno di quelli effettivi.
Non mi stupirebbe che lo facessero anche altre case.
Però c'è da dire che ora basta un programmino della centralina e una moto a 70kw la si ha con costi pressocchè nulli, quindi potrebbero anche fare una moto in 10 versioni diverse a 35-50-60-70-80 ... kw.
Gli unici costi sarebbero quelli delle scartoffie per tante omologazioni, ma industrialmente parlando i costi sarebbero bassissimi.
Per un privato invece lo vedo un iter lungo, costoso e difficile che personalmente non inizierei mai.

un ciclo di omologazione non costa proprio pochino per la produzione in massa di un motoveicolo

in più KTM ma come tutte le case che producono moto da enduro- motard non barano
ma omologano i loro mezzi per rispettare le normative vigenti

poi se il cliente le modifica sbloccandole non è colpa loro
loro hanno fornito un mezzo che rispetta le normative UE , anche se il motore non rende quanto ci si aspettasse (nessuno prevede che un motore deve essere potente un tot ecc)

Se la sblocchi allora il mezzo risulta non più idoneo alla circolazione e quindi non più omologato

Possiamo non chiamarlo barare, ma quando una casa produttrice progetta e sviluppa una moto da tot cv e poi la "blocca" a molto meno, fornendo a chi la compra tutto il necessario per portarla a potenza piena, si tratta comunque di un modo per aggirare una normativa.
Tm forniva (penso lo faccia ancora) i 125 2t a 15 cv, ma già carburati per girare a potenza piena. Credo forniscano anche la marmitta full power da montare..

Insomma non ti possono vendere un puzzle intero perchè non possono, ma ti vendono quei pochi pezzi per finirlo