se le angel sono quelle che hanno la forma dell'angelo fanno pena come gomme...comunque ricorda di farle un pò più sgonfie le gomme perchè col calore poi si gonfiano sole

Mi perdonerà questo utente se consiglio l'esatto opposto.

Tienile un po più gonfie se fai molta autostrada in modo da diminuire il consumo, a discapito della tenuta ma se fai autostrada non credo la farai grattando la saponetta

Io ho fatto 900Km in un giorno, da solo, ed ho messo la posteriore a 3.0 bar invece dei soliti 2.5

se le angel sono quelle che hanno la forma dell'angelo fanno pena come gomme...comunque ricorda di farle un pò più sgonfie le gomme perchè col calore poi si gonfiano sole

quoto esattamente all'incontrario.
appunto per farle scaldare di meno, non farle surriscaldare con le lunghe tirate autostradali e non farle spiattellare, pressioni da libretto! non quelle che usi per andare a fare due curve.
La gomma si riscalda per come si muove la carcassa: più sgonfia, si muove e scalda di più; pressione giusta: temperatura giusta per l'utilizzo.

non puoi ragionarla così perchè per la temperatura dei copertoni influiscono molte cose anche i disegni per esempio più solchi ci sono e prima si scalda la gomma (come nel nostro caso) viene messo perchè si presume un utilizzo metà cittadino e metà extraurbano e le gomme possono riposarsi ogni tanto, quando si fa un utilizzo diverso bisognerebbe adeguarle proprio come dicevi tu se uno vuole farsi 2 curve di certò non andrà con la pressione da libretto, e la stessa cosa vale in questo caso visto che sono molti km di autostrada...inoltre quello riportato sul libretto è per un utilizzo stradale normale (quindi non è per lunghi tragitti) la ruota si scalda molto comunque, anzi si scalda anche di più visto lo stress perciò al suo interno l'aria calda occuperà più spazio....quando si fanno questi tragitti lunghi è sempre consigliato sgonfiare un pò le gomme (certo non è che deve camminare con i copertoni a terra e quindi li si che scaldano e si spiattellano come niente )

maggiore è la quantità d'aria all'interno della gomma minore sarà la temperatura (a parità di velocità della gomma) e quindi minore sarà l'usura, inoltre diminuendo l'impronta a terra lo spiattellamento avviene suuna superficie minore (che sarà quindi più facile da ri-arrotondare poi)

Comunque volgarmente:

-In pista si vuole massimizzare la tenuta e si tengono pressioni inferiori a quelle consigliate dalla casa.

-In strada si cerca il compromesso e si tengono (si dovrebbero tenere) le pressioni consigliate

-In viaggi che prevedono lunghissimi tratti autostradali si aumenta leggermente la pressione per ridurre l'usura (aka spiattellamento)

guarda che sei completamente fuori strada, non funziona assolutamente così.
1. Gli intagli raffreddano la mescola e non viceversa.
2. La gomma si riscalda per il movimento della carcassa: se la pressione di partenza è bassa la gomma si riscalda prima e poi si surriscalda. Se la pressione di partenza è giusta la gomma raggiunge la giusta temperatura di esercizio per l'uso per cui è concepita (nel caso sopra stiamo parlando di una gomma più touring che sport).

però devi calcolare che minore è la superficie maggiore è al pressione e di consuguenza l'attrito che è sottoposta la gomma

se vuoi consumare ancora meno la gomma ti metti a destra a 100 km\h sulla linea bianca

Come ti è venuta questa proporzione Pressione->Superficie->Attrito?

Pressione->Superfice ok(inversamente proporzionali).... ma l'attrito proprio a causa della minor superfice d'appoggio è minore, non maggiore.

Meno attrito, meno calore.

e che c'entra il peso della moto sulla gomma, che è una costante??


Ragazzi io il consiglio ve l'ho dato, abbassare la pressione per fare un viaggione autostradale è la peggiore cosa che potete fare...se volete seguire il consiglio bene altrimenti bene pure

Ciao a tutti scrivo per chiedervi qualche consiglio, io dovrò affrontare un viaggio di 1000km in due giorni, li farò tutti in autostrada da solo con due borse laterali, su un monster 696 che monta le angel gt con 8000km, ora le gomme sono ancora ottime dato che sono un fermone, mi chiedevo però se facendo un viaggio del genere non rischio di ritrovarmi poi con una gomma molto più consumata al centro che sui lati e se rischio la formazione del cosi detto "scalino"
eventualmente avete qualche indicazione da darmi??
Grazie

eventualmente avete qualche indicazione da darmi??
Grazie

e che c'entra il peso della moto sulla gomma, che è una costante??


Ragazzi io il consiglio ve l'ho dato, abbassare la pressione per fare un viaggione autostradale è la peggiore cosa che potete fare...se volete seguire il consiglio bene altrimenti bene pure

Di che ti preoccupi? tanto a 9000 km o poco più saranno da cambiare....se vuoi viaggiare in sicurezza, controlla anche il "DOT"

Di che ti preoccupi? tanto a 9000 km o poco più saranno da cambiare....se vuoi viaggiare in sicurezza, controlla anche il "DOT"

Grazie a tutti per le risposte,
sinceramente spero di farci più di 9000 km con le mie gomme perchè ripeto ne ho fatti 8000 (che equivalgono alla mia vita motociclistica) e sono ancora nuove, quindi pressione da libretto o al massimo uno 0.1 in più e viaggio tranquillo intorno ai 100 km/h.
E' trascurabile anche una modifica di qualche genere al mono posteriore per migliorare il consumo della ruota posteriore??