La domanda?

dipende come la tratterai,con 2000mila come vuoi che sia la moto

Lo tratti bene sicuramente ma quel pistone non è messo poi tanto bene..... Sbaglio o ha la prima fascia incollata?(non vedo bene dal cel) il fatto che sia nero sotto le fasce indica che non fanno piu una perfetta tenuta

che tu lo tratti con i guanti di velluto durante la settimana e poi fai 160 km di domenica non vuol dire niente .. io ti consiglio a tratti di 20 km fermati e fai raffreddare lo scooter , ricordati che il gt e ad aria e non a liquido .. con la manopola regolati e non superare i 3/4 se ti riuscissi a mantenere su 2/4 sarebbe l'ideale !! ora arriva il caldo , e se puoi allenta per il tragitto che devi fare il registro del miscelatore , o se non vuoi combinare casini , o non sei molto pratico metti un paio di tappi di olio ogni pieno di benzina nel serbatoio appunto della benza !!

i 2/4 non gli supero quasi mai, perche a meno di metà acceleratore è gia a 55 ,i due tappi gli metto gia. ora come ora da me ci sono 36 gradi infatti lo uso solo per fare 1 km o poco piu al giorno (niente lago con questo caldo)

appunto, hai ragione. stamattina solo per controllare ho guardato e ho pensato subito che mi sembrava un po mal messo ecco perche ho preferito consultarvi, il meccanico che lo ha montato (il 50) è un incompetente perche appena andato a ritirarlo non riusciva ad andare su di giri per il tanto olio che era miscelato alla benzina, poi invece era troppo magro e poi ho cambiato mecccanico...
solo che per andare a 70 km h ci arriva ma non si puo dire che sia prestazionale.. quanto riesco a farlo durare ridotto così? e potresti spiegarmi che significa che la fascia si è "incollata"?

talmente tanti soldi che si fa prima a vendere quello che hai e comprare un usato a liquido

non è quello, l'affidabilità non è la stessa !! un conto e allargare i radiatori di un impianto pre esistente , un conto è crearlo dal niente .. allora se dobbiamo fare i ragionieri metti in conto la mano d'opera , metti in conto che se non viene fatto tutto a mestiere ci rimetti un gt a liquido , tieni conto anche dei radiatori che hai se sono intasati non arriverà la quantità di acqua giusta ( e se cosi fosse grippaggio assicurato ) per non parlare dell'estetica che andrai a rovinare mettendoti a bucare col trapano lo scudo per creare l'ingresso dell'aria che andrà a raffreddare il radiatore !! poi mettici anche che vedere un motore grippato per colpa di un lavoro casalingo e arrangiato che non è stato fatto in fabbrica , è la cosa più raccapricciante che si possa vedere !! ora fai i conti tu !!

... si probabilmente hai ragione

il mio e solo un consiglio poi ognuno e libero di fare come vuole, certo è che queste sono cose in cui si deve avere grande dimestichezza e lavorare con precisione e pulizia !! se hai tutti questi requisiti bhe fallo , e facci sapere come è andata !!

ma sai alle volte non è vero che un gt a liquido e più affidabile di uno ad aria , dipende come lo trattti .. ora viene il caldo e quindi o liquido o aria la temperatura per il motore è fondamentale , certo quello ad aria ne risente di più perché se fa caldo la ventola aspira solo aria calda e quindi non raffredda , ma nn credere che un motore a liquido sia diverso , una volta che l'acqua nel radiatore si riscalda e l'esterno stanno 40 gradi e la stessa cosa.. l'aria non riesce a raffreddare benissimo il radiatore quindi le scaldate sono molto possibili !! bisognerebbe avere un radiatore con una ventola come nelle macchine o nei 125 più moderni ma tanto vale comprarsi una ca22o di moto xD