In teoria Franzuscaaner ha ragione ( in prospettiva mercato ),...........ma ha ragione anche shoulderinside........insomma...sotto una certa " soglia " non si dovrebbe scendere....( per non fare la fine dell'Aprilia ...), pero' e' una mia opinione personale .

Torniamo seri!




Aprilia sta facendo un salto strano... va sul quadricilindrico... poi cerca di innovare molto buttandosi sulla trasmissione automatica.

Ditemi se secondo voi sbaglio... Aprilia cerca "la rissa" con le supersport giapponesi, visto che ora ha alle spalle il piu' grosso gruppo motociclistico Europeo (Piaggio/Aprilia/Gilera/Guzzi) e puo' fare economie di scala. Che finalmente nasca una vera alternativa ai Quadri Giapp? L'Anti R1 (le Ducati non sono sulla stessa fascia di mercato).

Insomma cerca sportivita' lasciando la strada dell'RSV verso nuovi motori (come cercava di fare con i 3cilindri MotoGp) visto che la moto, molto amata, non aveva spazio sul mercato per la presenza dei piu' apprezzati Bicilindrici di Borgo Panigale.

Cerca una nuova immagine tecnologica (le moto "retrò" o "evocative" le fa Guzzi) con questi nuovi modelli molto pensati per interfacciarsi con utenti "cittadini" stufi degli scooter (bicilidrico morbido, trasmissione automatica) e quindi nuove nicchie!

Ducati quindi ha abbastanza spazio, soprattutto all'estero, per consolidarsi come immagine (specie sull'affidabilita') di moto tutta Cuore-tradizione-modernita' (che non'e' un controsenso )

Anche io penso che è meglio comprare ducati con elevata qualità e componentistica che non jap. Per questo non la voglio vedere svalutata. Di qui al discorso dei freni, forse meno valido per 695 anche se discutibile ma scandaloso per le altre. Tenete comunque presente che per tanti anni monster ha avuto vita facile contro le solite jap tutto motorone 4 cilindri(tra l'altro discutibile su naked) e ciclistica di burro. Ora le cose non stanno proprio piu' cosi'. SV e Hornet si sono evolute di molto su questo piano. E anche moto come gsr e er6 che secondo me sono dei cancelli hanno comunque da loro una certa freschezza di progetto. La monster contava sulla sua incerdibile dotazione. Ora secondo me si stanno scavando il terreno da sotto i piedi.
Un solo appunto: ma siete sicurin che le ducati poi si vendano a questi prezzi strabilianti sul mercato dell'usato? Io sebbene ci contin per quando dovro' vendere la mia ho qualche dubbio, specie per quanto riguada la fascia alta.

Che l'Aprilia da 210 cv entri nella fascia dell'R1 hai assolutamente ragione
Io pero' (riguardo alla fine Aprilia) , mi riferivo piu' che altro al blasone del marchio stesso..... ad esempio , ( come hai detto anche tu ) , la stessa Aprilia ha dovuto"esplorare" nuovi segmenti e fasce di utenti , perche' sul mercato c'erano bicilindrici piu' apprezzati di lei( nonostante l'RSV fosse una gran moto )..........
e perche' i bicilindrici Ducati erano piu' apprezzati.......? Secondo me , oltre che per la bellezza e la qualita'costruttiva , propio per la fascia d'entrata degli utenti Ducati, che , al contrario della casa di Noale ( che produce anche scooter 50 ), e' posta molto piu' in alto ( se non sbaglio, il monster 400 non venne preso molto in considerazione nel mercato italiano....). In conclusione, quindi, secondo me , abbassare sensibilmente la fascia di entrata dei mod Ducati ( oltre un certo limite, inferiore a quello odierno), sarebbe un punto a favore nell'aspetto puramente economico/aziendale, e un punto a sfavore dei segmenti piu' alti e del blasone complessivo del marchio , che e' anche quello che ha fatto conoscere e vendere Ducati in italia e nel mondo e comunque ripeto , e' una mia personale opinione