Ciao a tutti,ho un monster 1100 del 2010,non mi ha mai dato problemi ,un mese fa la batteria si è scaricata ,sono andato avanti caricandola la notte prima e prendendo la moto la mattina dopo
fino a quando non è proprio morta del tutto (nemmeno 20 ore di carica dall'elettrauto l'ha riportata a 12 volt),decido di comprarne una nuova ma su e bay. Ne trovo una al litio che corrisponde
alla yuasa del mostro a ottimo prezzo con caricabatterie omaggio,la monto ,la moto riparte all'istante ,passo la domenica in moto fermandomi molte volte tutto ok,oggi la prendo ed è morta di nuovo ,niente, nemmeno una lucina si accende ,la batteria deve andare bene perchè dopo mezz'ora di carica la moto riparte ma perchè mi fa questo?Aggiungo che a marzo ho montato termignoni carbonio e centralina dmpro da un meccanico esperto ,dopo il montaggio l'ho presa 2 volte(viaggio di ritorno e gita domenicale ,una a distanza di un mese dall'altra) ma andava bene,ma un mese fa ha iniziato a dare i numeri,pensate c'entri la centralina?Vi è mai capitato?grazie

se sono queste cose la riporto dal meccanico visto che non ho idea di come si fa ,grazie mille

ciao non conosco nel dettaglio la tua moto ma ti rispondo in via generale. Quanto ti succede fa pensare a tre ipotesi:
1) la moto non carica correttamente la batteria ed in questo caso la colpa sarebbe da attribuire o al generatore o al regolatore di tensione, il primo produce l'energia necessaria alla carica il secondo la regola per non sovraccaricare la batteria e mantenere la tensione in valori normali.
2) la moto ha degli assorbimenti anomali che durante la notte o comunque mentre il motore è spento assorbono energia dalla batteria fino a scaricarla.
3) la batteria è difettosa e non tiene la carica.

Il terzo punto è forse il meno probabile ma è anche il più facile da verificare, carichi la batteria, poi la sera la stacchi dal caricabatteria e la lasci staccata dalla moto, se la mattina attacchi la batteria e la trovi scarica allora la colpa è sua se invece la moto parte regolarmente allora vuol dire che la batteria è buona.

Il primo punto è verificabile facilmente con un tester, di regola bisognerebbe disporre di un amperometro ma anche con un voltmetro si riesce a valutare, misuri la tensione a motore spento sulla batteria e deve essere di poco superiore ai 12 volts, poi una volta messa in moto la tensione deve lentamente salire fino a raggiungere i 14, 4 volts massimi con motore un pò accelerato. Se non hai un tester diciamo che puoi vedere se accelerando la moto le luci accese tendono ad aumentare di intensità rispetto a quando sono al minimo. In verità questo punto avrebbe dovuto darti anche altri segnali in quanto guidando regolarmente la moto se la batteria non viene ricaricata, specie di sera, ti accorgi che le luci si affievoliscono e la tensione cala, specie adesso che si guida sempre con le luci accese avresti avuto dei segnali.

Il secondo punto credo sia il più probabile e per verificarlo prova a caricare la batteria, fatti un giro normale usando regolarmente la moto come hai fatto le altre volte, però quando lasci la moto la sera stacca la batteria (senza metterla sotto il caricatore) e vedi se la mattina riattaccandola la moto parte regolarmente. Se parte allora vuol dire che la colpa non è nè della batteria nè del caricabatteria, ma hai qualche assorbimento anomalo che scarica la batteria durante l'inattività della moto. Scoprire chi causa tale assorbimento è un'altra faccenda, intanto verifica queste cose e così sai da dove iniziare

Secondo me uno dei fili di quel "groviglio" va a massa...
magari è un filo in tensione, che è stato pizzicato da qualche parte o si è spelato per qualche motivo...

non credo, un filo in tensione che va a massa significherebbe corto circuito, per cui o salterebbe un fusibile o se l'impianto è stato fatto veramente male e non è protetto da fusibile potrebbe addirittura far incendiare la moto, comunque la batteria l'avrebbe deformata se ci fosse stato un corto circuito. Non ho ben capito che tipo di centralina sia quella che ha causato il "groviglio di fili" in ogni caso se tale centralina è stata alimentata direttamente dalla batteria e non dal positivo dopo chiave è chiaro che anche durante la sosta della moto questa assorbirà corrente ed in una nottata intera può scaricarla del tutto. considerate che una batteria da 10A verrebbe scaricata del tutto in 6 ore da un assorbimento di soli 20W

Allora,tre giorni con la batteria scollegata e funziona alla perfezione,non ho installato nessun tipo di luce led,la centralina è una dmpro,di cui si parla molto bene ,è una centralina che va montata a valle di quella di serie in modo da cambiare tutti i valori a seconda dello scarico che hai montato,ma opps ha scritto una cosa che mi ha fatto sobbalzare dalla tazz...dalla sedia,lui dice se i morsetti non sono stati collegati al blocchetto di accensione...indovinate cosa ho trovato collegato ai morsetti della batteria?? I fili di alimentazione della centralina,sui fogli di istruzioni allegati c'era scritto che appunto essi dovevano essere collegati al blocchetto di accensione ,io mi ero dimenticato di questo e non ho fatto caso a quei due fili ,ma secondo voi (opps mi fido solo di te)questo causa dispersione?e in che modo ,non è la stessa cosa?il meccanico mi disse che si è dovuto dannare parecchio perchè i cavi non erano della lunghezza giusta(troppo corti) e ha dovuto farli uscire praticamente fuori dalla moto ma non mi ha accennato niente riguardo quelli dell'alimentazione ,a questo punto penso bisogna allungarli con una saldatura ,grazie di tutto Opps

ah no io parlavo del pulsante sul manubrio a destra che sta su tutte le moto, quello che di solito è rosso, c'è raffigurato un cerchietto con una freccia all'estremità,mi sembra che serva proprio ad evitare queste cose ma se la centralina è attaccata direttamente alla batteria è come se fosse un circuito chiuso a se