prova a misurare con un tester la tensione sulla batteria in condizioni normali e con le luci accese, fai una prova anche a misurare la tensione con motore accelerato, da quello che dici potrebbe trattarsi di un problema al regolatore di tensione o alla batteria, ma penso che dovresti avere anche altri sintomi, una indagine sulla tensione potrebbe essere d'aiuto per capire.

non conosco nel dettaglio la tua moto per cui non so dirti come funziona il ceck ma sicuramente lo stato della batteria non è normale, il fatto che tre elementi su sei siano secchi può essere segnale di sovraccarica della batteria, in ogni caso prima di spendere soldi inizia col rabboccare con sola acqua distillata o demineralizzata gli elementi secchi, poi controlla il funzionamento della moto e le tensioni che riscontri. Considera che la tensione rilevata con motore e quadro spento deve essere non inferiore ai 12 volt e accelerando il motore con luci spente non deve superare i 14,4.

Quindi i miei 12 sia Da spenta che da accesa vanno bene giusto?
E il livello del polo positivo che è su low? Dici che non è da cambiare comunque?

cosa intendi per "livello del polo positivo? se è il livello dell'elettrolito all'interno della batteria questo deve essere sempre tra min e max o upper e low per tutti gli elementi. La tensione 12 volt può essere valida solo a moto ferma e motore spento, dopo un pò che è in moto dovresti rilevare, specie a regime un pò elevato una tensione superiore diciamo tra i 13 e i 14,4

ma l'aviamento elettrico funziona? mi pare strano con una batteria in quello stato!!

Non mi pare che l'rs 250 abbia l'avviamento elettronico.

0.0 davvero???
Sapevo che aveva la pedalina ma avrei giurato che avesse anche quello!!!!

Nono ha solo la pedalina
Comunque dite che posso escludere un problema all'alternatore?

escludere del tutto no ma se i fari ti si accendono con la batteria andata puoi ringraziare lui
piu che altro se giri senza batteria gli accorci la vita!!

Non accorcia la vita del alternatore ma bensi quella del regolatore di tensione

sei sicuro che sia un limitatore e non sia la valvola allo scarico che non apre? a parte questo non so dirti altro visto che non conosco la tua moto nel dettaglio

le valvole allo scarico tendono ad incrostarsi e quindi a rimanere bloccate perchè il sitema di apertura, che sia pneumatico, elettrico a solenoide o con motorino passo passo non riesce ad aprirle. Nel tuo caso se prima funzionava e adesso "improvvisamente" non funziona più potrebbe essere anche un problema dovuto a qualche filo che hai staccato o fusibile saltato visto che hai lavorato sull'impianto elettrico.

bè detto così "scatolina nera" non è che si capisca granchè, ho dato un'occhiata allo schema elettrico della rs250, se sono solo tre fili potrebbe trattarsi di una cosa che sullo schema è segnato come "sensore gas" ma in ogni caso per quale motivo tieni staccato quel filo? Non conosco la tua moto ma non vedo perchè devi portare i fili staccati se non sai nemmeno cosa comandano