Il 2 tempi poi,ha rapporti di compressioni abbastanza bassi,che ti permettono di accenderla senza problemi,gia un 125 4 tempi diventa più difficile da far partire

ora aspetta, i 125 2t quasi sicuramente sono più compressi dei 125 4t, solo che lo stesso restano molto più facili da accendere, il fatto che non devono trascinarsi dietro tutto il peso inutile delle punterie rende la pedalina più morbida e il fatto che fanno uno scoppio al giro fa si che il motore abbia bisogno di meno inerzia per arrivare allo scoppio sucessivo (e quindi accendersi)

Quoto.. Questa è la risposta di un vero duetempista!
I 2t 125 si accendono sempre e subito.. Non hanno così bisogno di accensioni elettriche. Ma anche i 250/300 2t sono molto facili da accendere.. Tutto l'opposto di qualsiasi 4t, come ben spiegato da te

I 250-300 iniziano già ad essere abbastanza duri, ma comunque ci si riesce tranquillamente col kick starter

Appunto.. Si riesce tranquillamente! E a meno che uno non abbia una gamba destra rachitica, la "durezza" della pedivella di un 250/300 2t non inficia in nessun modo sulla facilità di accensione in ogni occasione (virtù dei 2t almeno fino ai 300 cc)

Appunto.. Si riesce tranquillamente! E a meno che uno non abbia una gamba destra rachitica, la "durezza" della pedivella di un 250/300 2t non inficia in nessun modo sulla facilità di accensione in ogni occasione (virtù dei 2t almeno fino ai 300 cc)

Dipende, se uno è un po' piccolo come dice bikerboy con il 300 inizia ad essere faticoso (soprattutto se non parte subito). Io facevo fatica tempo fa, ora crescendo (non sono comunque una roccia, sono 1.75 ma peso poco più di 60 kg) ci riesco tranquillamente, ma se capita di dover spedalare tanto dopo un bel po' di tentativi mi appoggio al muro e mi alzo, altrimenti non si riesce più a dare troppa forza.
Comunque nel mio caso non sento in nessun modo la necessità dell' accensione elettrica, ma non è così per tutti

Ah beh, sì.. L'altezza non l'avevo tenuta presente effettivamente. Non ci avevo proprio pensato.. anche perché io sono 1.87 per 86 kg. Invece effettivamente, con l'altezza della sella che hanno le enduro racing, la loro accensione a pedale può risultare non sempre agevole, per i piloti meno alti.. E di certo più una moto è leggera, anche di pedivella, e più si fa prima e ci si stanca meno!