PS. Io parlavo di peso sotto i 200 chili, che pare un peso inevitabile in una media ma che è ancora un po' alto. Sarà che sto invecchiando e le forze calano, ma comincio a trovare troppo pesante anche la mia Brevina. L'anno scorso mi è caduta e mi sono procurato uno strappo per rialzarla.
Ora sto pensando di venderla e comprare qualcosa di più piccolo. Purtroppo la scelta è solo fra le 125 e le 250, che hanno prestazioni limitate. Dovrò fare una scelta.

Sì la Honda si è accorta che c'è molta richiesta di moto sotto i 35 kW (48 CV) dai neopatentati A2 e sta mettendo fuori diversi modelli, come la CBF500 e la NC700.
Di solito motori così poco sollecitati sono più longevi e consumano meno e sono più facili da guidare (molta coppia in basso). Possono essere la scelta migliore.

PS. Io parlavo di peso sotto i 200 chili, che pare un peso inevitabile in una media ma che è ancora un po' alto. Sarà che sto invecchiando e le forze calano, ma comincio a trovare troppo pesante anche la mia Brevina. L'anno scorso mi è caduta e mi sono procurato uno strappo per rialzarla.
Ora sto pensando di venderla e comprare qualcosa di più piccolo. Purtroppo la scelta è solo fra le 125 e le 250, che hanno prestazioni limitate. Dovrò fare una scelta.

ma c'è la ktm 390 pesa 150 kg ha la potenza che serve anche per viaggi di millemila km carico in due con bagagli e costa anche relativamente poco
se serve leggerezza e buona ciclistica al momento non c'è nulla di meglio

Probabilmente è vero quello che dici, ma temo che il Duke 390 vada un po' stretto per l'utilizzo di coppia, specie con bagagli: non tanto come prestazioni ma come quote.

il 690 ha una buona seduta anche per chi come me supera abbondantemente l'1,80.
il 390 dovrebbe avere più o meno le stesse quote

il 690 ha una buona seduta anche per chi come me supera abbondantemente l'1,80.
il 390 dovrebbe avere più o meno le stesse quote, comunque consiglio sempre la'mico di sedercisi sopra

Naturalmente quello è il consiglio principe, comunque a me pare (ma posso sbagliarmi) che la 690 abbia un'impostazione che si avvicina quasi ad una motard mentre la 390 (e le 125/200 che dovrebbero avere la stessa identica ciclistica) è molto più una naked.

L'altezza sella, se non ho visto male, sulla 690 comincia ad essere altina (835 mm contro 800).

della 690 fanno le tre versioni:
nuda
motard
enduro
io mi riferivo alla versione nuda.

la duke 690 è una sola.
le altre si chiamano in un'altro modo, ed infatti sono moto completamente diverse.


è come dire che la 1098, la multistrada e la diavel sono la stessa cosa solo perchè hanno la base del motore uguale.

in ogni caso visto che "il vetusto" che ha aperto il topic è 168 una moto più "piccola" anche come altezza sella non sarà che ben vista
semmai avrebbe problemi con quote ciclistiche troppo grandi
mica sul tinga siamo tutti corazzieri!!!!!!!

La nuova duke dovrebbe avere la seduta a 83,5 cm mentre la vecchia a 86,5 cm se non ricordo male....
L'autore del topic penso si stia orientando su sedute più basse, anche se bisogna dire che i mono sono spesso stretti e, rispetto a bi e quadri, si scende meglio con le gambe...

Naturalmente quello è il consiglio principe, comunque a me pare (ma posso sbagliarmi) che la 690 abbia un'impostazione che si avvicina quasi ad una motard mentre la 390 (e le 125/200 che dovrebbero avere la stessa identica ciclistica) è molto più una naked.

L'altezza sella, se non ho visto male, sulla 690 comincia ad essere altina (835 mm contro 800).

Mi autoquoto.

Per il discorso duke o non duke ero io che vedevo la 690 come una via di mezzo tra una naked ed una motard (compreso nella foto postata) ma evidentemente ho bisogno di un paio d'occhiali nuovi.

infatti la duke è la nuda, non il motard.

Credo che 1.82 non sia proprio nella media...
Poggiare con un piede solo significa trovarsi sempre in posizione critica per mancanza d'appoggio, il fatto che qualcuno lo faccia non è da valutare al momento dell'acquisto di una moto. Meglio poggiare bene ed in sicurezza, scegliendo la moto in base alle proprie misure

Poggiare con un piede solo significa trovarsi sempre in posizione critica per mancanza d'appoggio, il fatto che qualcuno lo faccia non è da valutare al momento dell'acquisto di una moto. Meglio poggiare bene ed in sicurezza, scegliendo la moto in base alle proprie misure

Allora, partimo subito con un SUPERMEGAGRAZIE A TUTTI!
poi "mi scuso" per il mio "vecchietto" era solo per far capire meglio la tipologia di moto
veniamo al dunque ... mi sono indirizzato sull' "enduro" perchè mi piaceva anche come linea di moto, e forse un giorno, se riuscirò a caricare la moglie, magari in una moto così è più comoda, e potrò sperare in un qualche giretto.
Per il discorso marca sono aperto a tutto, ma quando ho visto la Scarver e ho iniziato ad informarmi sembrava proprio la moto adatta a me, mi preoccupava solo un pò questa cinghia de gomma e la batteria che sembra voglia annaffiata ogni 10gg. Lo stemma non è li a caso, sono un DUCATISTA NELL' ANIMA e la Multistrada 620 era stata la mia prima scelta, ma anche qui ho sentito che la Ducati ha bisogno di una manutenzione non da poco, e forse come prima moto meglio per me se trovo qualcosa di poco impegnativo ... che dite?