ecco questo negozio mi fa impazzire,prima dice che non tratta la Conti,poi esce che possono ordinare qualcosa.Quindi come pacco lamellare il conti è fattibile?? E' il migliore,no?

Ragazzi non ho mai letto tante boiate come in questo topic... ogni messaggio che leggevo c'era da mettersi le mani nei capelli


Allora, facciamo un po' di ordine...




Come carburatore, il 24 è una scemata, non sta proprio malissimo ma poi ti mangi le mani perchè tagli via un po' di potenza... mettila così, se puoi avere 10, perchè decidi di prendere 7? Prendi 10 piuttosto!
Il carburatore ideale è sicuramente il Keihin PWK 28, lo trovi anche usato messo bene a prezzo buono (sopra i 100 euro, ma è probabilmente il miglior carburatore in assoluto per elaborazioni di 50cc). Non è proprio facilissimo da carburare, ma è una belva ed è innegabile! Per i ricambi, prenditi qualche kit di getti e spilli online, non li paghi molto, e soprattutto capita spesso che il ragazzo che ti vende il Keihin usato ti vende insieme anche qualcosa per carburarlo
Per darvi l'idea, c'è gente che ha montato addirittura un 34 sul TPR 86 (cercate sul forum la moto di Raiden, forse il TPR 86 più bello e cattivo che abbia mai visto), ma con quello cambia l'erogazione

Come aspirazione, la migliore in assoluto è sicuramente la Conti CRX4. Scordatevela di trovarla in Italia perchè è un pezzo francese, ma si può benissimo acquistare senza problemi da siti francesi come Dam-sport e forse Scootfast (non preoccupatevi, arrivano i pezzi). In quei siti si trova a prezzo ottimo il kit collettore + pacco lamellare.
In alternativa c'è il Top TPR 8 petali replica V-Force, ma è sicuramente inferiore al Conti CRX4

Come marmitta la Jolly mi sembra sprecata... se l'hai già acquistata fa niente, ma se devi ancora acquistarla comprati una Katrace. Hai un rendimento uguale se non migliore e spendi meno

La Selettra migliora la potenza di ben 5 cv? CINQUE CAVALLI? Ma ragazzi cosa vi siete fumati? Avete idea di cosa vogliano dire cinque cavalli in più? La gente non ce la fa...
Un'accensione a rotore interno non dà NESSUN miglioramento in termini di potenza, un'accensione a rotore interno sconvolge l'erogazione rendendola molto più reattiva e cattiva, insomma un ottimo pezzo per divertirsi (per rendervi conto, con quella sì che si alza bene di gas, perchè ha una reattività al gas molto più accentuata). Ma non sparate boiate come 5 cv...

Per le lavorazioni, non affidatevi al primo sconosciuto che passa, ma a bravi e conosciuti preparatori... un esempio lampante è USMS, lo trovate su Facebook, ma è solo un esempio perchè in questi mesi non accetta nuovi incarichi per problemi personali. Ma trovate qualche BRAVO preparatore (come Mapopower) e non fidatevi di chi magari dice che sa fare tutto e invece peggiora solo le cose... sì, perchè nel preparare un motore, o lo migliori (se sei molto bravo) oppure puoi solo peggiorare la situazione.

Ultimo ma non per importanza: le cretinate dette dal meccanico di gixxer98 conferma la tesi che dico sempre: non fidatevi dei meccanici per preparare il 50, perchè solo 1 su 100 capisce qualcosa di quello che dice. Io personalmente non ho ancora incontrato un meccanico che sappia preparare i 50. Un preparatore è una cosa, un meccanico un'altra. Il meccanico si dedichi solo a montare pezzi e riparare, ma preparare è tutt'altra cosa





Concludo qui. Ho scritto davvero tantissimo, per cui spero che il mio aiuto sia utile e venga apprezzato.
Apprezzo anche chi è arrivato fin qui senza saltare neanche una parola

2°punto: non penso che sia meglio il conti del top... questa è una tua opinione

4°punto: io ho scritto che da 5cv, ma come massimo ti può dare 5cv magari non te ne dà neanche uno, dipende dall'elaborazione

Non è assolutamente una mia opinione. Il Conti CRX4 è oggettivamente migliore del Top soprattutto agli alti regimi. Non sono io a sognarmi questa cosa, chiedi a gente come USMS, e chiedi a gente che aveva un Top ed è passata al Conti se ha sentito differenze o meno



Invece non dipende da un fico secco, in nessun caso aumenta i cavalli, anzi a dirla tutta forse li diminuisce anche... quel che è certo è che il tiro agli alti peggiora perchè il volano diventa troppo leggero, però per tutto il resto dell'arco di erogazione diventa molto più rabbiosa...
Ma se hai per esempio un'elaborazione del cavolo e gli piazzi la Selettra, non aumenta alcun cavallo, così come se hai un'elaborazione della madonna e gli piazzi la Selettra, non aumenta alcun cavallo! Non aumenta in nessun caso!

Ragazzi non ho mai letto tante boiate come in questo topic... ogni messaggio che leggevo c'era da mettersi le mani nei capelli


Allora, facciamo un po' di ordine...




Come carburatore, il 24 è una scemata, non sta proprio malissimo ma poi ti mangi le mani perchè tagli via un po' di potenza... mettila così, se puoi avere 10, perchè decidi di prendere 7? Prendi 10 piuttosto!
Il carburatore ideale è sicuramente il Keihin PWK 28, lo trovi anche usato messo bene a prezzo buono (sopra i 100 euro, ma è probabilmente il miglior carburatore in assoluto per elaborazioni di 50cc). Non è proprio facilissimo da carburare, ma è una belva ed è innegabile! Per i ricambi, prenditi qualche kit di getti e spilli online, non li paghi molto, e soprattutto capita spesso che il ragazzo che ti vende il Keihin usato ti vende insieme anche qualcosa per carburarlo
Per darvi l'idea, c'è gente che ha montato addirittura un 34 sul TPR 86 (cercate sul forum la moto di Raiden, forse il TPR 86 più bello e cattivo che abbia mai visto), ma con quello cambia l'erogazione

Come aspirazione, la migliore in assoluto è sicuramente la Conti CRX4. Scordatevela di trovarla in Italia perchè è un pezzo francese, ma si può benissimo acquistare senza problemi da siti francesi come Dam-sport e forse Scootfast (non preoccupatevi, arrivano i pezzi). In quei siti si trova a prezzo ottimo il kit collettore + pacco lamellare.
In alternativa c'è il Top TPR 8 petali replica V-Force, ma è sicuramente inferiore al Conti CRX4

Come marmitta la Jolly mi sembra sprecata... se l'hai già acquistata fa niente, ma se devi ancora acquistarla comprati una Katrace. Hai un rendimento uguale se non migliore e spendi meno

La Selettra migliora la potenza di ben 5 cv? CINQUE CAVALLI? Ma ragazzi cosa vi siete fumati? Avete idea di cosa vogliano dire cinque cavalli in più? La gente non ce la fa...
Un'accensione a rotore interno non dà NESSUN miglioramento in termini di potenza, un'accensione a rotore interno sconvolge l'erogazione rendendola molto più reattiva e cattiva, insomma un ottimo pezzo per divertirsi (per rendervi conto, con quella sì che si alza bene di gas, perchè ha una reattività al gas molto più accentuata). Ma non sparate boiate come 5 cv...

Per le lavorazioni, non affidatevi al primo sconosciuto che passa, ma a bravi e conosciuti preparatori... un esempio lampante è USMS, lo trovate su Facebook, ma è solo un esempio perchè in questi mesi non accetta nuovi incarichi per problemi personali. Ma trovate qualche BRAVO preparatore (come Mapopower) e non fidatevi di chi magari dice che sa fare tutto e invece peggiora solo le cose... sì, perchè nel preparare un motore, o lo migliori (se sei molto bravo) oppure puoi solo peggiorare la situazione.

Ultimo ma non per importanza: le cretinate dette dal meccanico di gixxer98 conferma la tesi che dico sempre: non fidatevi dei meccanici per preparare il 50, perchè solo 1 su 100 capisce qualcosa di quello che dice. Io personalmente non ho ancora incontrato un meccanico che sappia preparare i 50. Un preparatore è una cosa, un meccanico un'altra. Il meccanico si dedichi solo a montare pezzi e riparare, ma preparare è tutt'altra cosa





Concludo qui. Ho scritto davvero tantissimo, per cui spero che il mio aiuto sia utile e venga apprezzato.
Apprezzo anche chi è arrivato fin qui senza saltare neanche una parola

Ragazzi non ho mai letto tante boiate come in questo topic... ogni messaggio che leggevo c'era da mettersi le mani nei capelli


Allora, facciamo un po' di ordine...




Come carburatore, il 24 è una scemata, non sta proprio malissimo ma poi ti mangi le mani perchè tagli via un po' di potenza... mettila così, se puoi avere 10, perchè decidi di prendere 7? Prendi 10 piuttosto!
Il carburatore ideale è sicuramente il Keihin PWK 28, lo trovi anche usato messo bene a prezzo buono (sopra i 100 euro, ma è probabilmente il miglior carburatore in assoluto per elaborazioni di 50cc). Non è proprio facilissimo da carburare, ma è una belva ed è innegabile! Per i ricambi, prenditi qualche kit di getti e spilli online, non li paghi molto, e soprattutto capita spesso che il ragazzo che ti vende il Keihin usato ti vende insieme anche qualcosa per carburarlo
Per darvi l'idea, c'è gente che ha montato addirittura un 34 sul TPR 86 (cercate sul forum la moto di Raiden, forse il TPR 86 più bello e cattivo che abbia mai visto), ma con quello cambia l'erogazione

Come aspirazione, la migliore in assoluto è sicuramente la Conti CRX4. Scordatevela di trovarla in Italia perchè è un pezzo francese, ma si può benissimo acquistare senza problemi da siti francesi come Dam-sport e forse Scootfast (non preoccupatevi, arrivano i pezzi). In quei siti si trova a prezzo ottimo il kit collettore + pacco lamellare.
In alternativa c'è il Top TPR 8 petali replica V-Force, ma è sicuramente inferiore al Conti CRX4

Come marmitta la Jolly mi sembra sprecata... se l'hai già acquistata fa niente, ma se devi ancora acquistarla comprati una Katrace. Hai un rendimento uguale se non migliore e spendi meno

La Selettra migliora la potenza di ben 5 cv? CINQUE CAVALLI? Ma ragazzi cosa vi siete fumati? Avete idea di cosa vogliano dire cinque cavalli in più? La gente non ce la fa...
Un'accensione a rotore interno non dà NESSUN miglioramento in termini di potenza, un'accensione a rotore interno sconvolge l'erogazione rendendola molto più reattiva e cattiva, insomma un ottimo pezzo per divertirsi (per rendervi conto, con quella sì che si alza bene di gas, perchè ha una reattività al gas molto più accentuata). Ma non sparate boiate come 5 cv...

Per le lavorazioni, non affidatevi al primo sconosciuto che passa, ma a bravi e conosciuti preparatori... un esempio lampante è USMS, lo trovate su Facebook, ma è solo un esempio perchè in questi mesi non accetta nuovi incarichi per problemi personali. Ma trovate qualche BRAVO preparatore (come Mapopower) e non fidatevi di chi magari dice che sa fare tutto e invece peggiora solo le cose... sì, perchè nel preparare un motore, o lo migliori (se sei molto bravo) oppure puoi solo peggiorare la situazione.

Ultimo ma non per importanza: le cretinate dette dal meccanico di gixxer98 conferma la tesi che dico sempre: non fidatevi dei meccanici per preparare il 50, perchè solo 1 su 100 capisce qualcosa di quello che dice. Io personalmente non ho ancora incontrato un meccanico che sappia preparare i 50. Un preparatore è una cosa, un meccanico un'altra. Il meccanico si dedichi solo a montare pezzi e riparare, ma preparare è tutt'altra cosa





Concludo qui. Ho scritto davvero tantissimo, per cui spero che il mio aiuto sia utile e venga apprezzato.
Apprezzo anche chi è arrivato fin qui senza saltare neanche una parola

ecco a 330 euro è buona la jolly?

1)Perchè prendere a 330 una jolly quando a 240 puoi avere una drp completa di sile?

2)Una cosa è un preparatore, una cosa è un meccanico. NIENTE DI PIU' SBAGLIATO!. Se è un buon meccanico sarà anche un buon preparatore io stesso mi son fatto prepare la moto da un meccanico (ma è un altra storia infatti c'è gente da tutto il piemonte che gli porta moto)

3)Il 24 è una boiata. SBAGLIATISSIMO, con un 28 su ENDURO hai 0 bassi e al primo sasso non sali da nessuna parte.

4)La differenza tra conti e top è minima e la differenza la si sente, anche se minima anche questa differenza, solo in erogazione.

5)L'accensione cambia anche un po' la potenza se no andremmo tutti con l'accensione originale, perchè cambia anche l'anticipo e un sacco di cose.

1)Perchè prendere a 330 una jolly quando a 240 puoi avere una drp completa di sile?

2)Una cosa è un preparatore, una cosa è un meccanico. NIENTE DI PIU' SBAGLIATO!. Se è un buon meccanico sarà anche un buon preparatore io stesso mi son fatto prepare la moto da un meccanico (ma è un altra storia infatti c'è gente da tutto il piemonte che gli porta moto)

3)Il 24 è una boiata. SBAGLIATISSIMO, con un 28 su ENDURO hai 0 bassi e al primo sasso non sali da nessuna parte.

4)La differenza tra conti e top è minima e la differenza la si sente, anche se minima anche questa differenza, solo in erogazione.

5)L'accensione cambia anche un po' la potenza se no andremmo tutti con l'accensione originale, perchè cambia anche l'anticipo e un sacco di cose.

1)Perchè prendere a 330 una jolly quando a 240 puoi avere una drp completa di sile?

2)Una cosa è un preparatore, una cosa è un meccanico. NIENTE DI PIU' SBAGLIATO!. Se è un buon meccanico sarà anche un buon preparatore io stesso mi son fatto prepare la moto da un meccanico (ma è un altra storia infatti c'è gente da tutto il piemonte che gli porta moto)

3)Il 24 è una boiata. SBAGLIATISSIMO, con un 28 su ENDURO hai 0 bassi e al primo sasso non sali da nessuna parte.

4)La differenza tra conti e top è minima e la differenza la si sente, anche se minima anche questa differenza, solo in erogazione.

5)L'accensione cambia anche un po' la potenza se no andremmo tutti con l'accensione originale, perchè cambia anche l'anticipo e un sacco di cose.

Scusate ancora la mia ignoranza,le lavorazioni che vorrei fare io sono : Lucidatura completa di tutto il cilindro(testa cielo pistone luci),creare uno scivolo per la miscela,raccordare il cilindro al carter e lucidatura del venturi e ghigliottina del carburatore. Queste lavorazioni bastano?? Devo lavorare qualcos'altro??