Il senso? Costa di più e qualcuno per "prestigio" la comprerà!

ragazzi..
le versioni R delle superbike Ducati vengono prodotte per omologare la moto che corre in SBK, non certo per venderle ai comuni mortali. Mi sembra che ne hanno prodotte solo 500 1199R (o comunque in quest'ordine di grandezza), molte delle quali saranno comprate da squadre per gareggiare, non per fare il giretto a mare.

Quindi dato che hanno fatto uscire questa versione R, vuol dire che avevano bisogno di piccole modifiche che saranno molto utili alla moto di Checa. State tranquilli che 500 giri in piu' li sanno sfuttare come si deve, come dimostra la pole di Philips Island.

e poi.. se l'articolo dice chiaramente che la R ha i rapporti accorciati... che senso ha fare il paragone con una versione con i rapporti piu' lunghi? per verificare la differenza di motore tra la R e la S dovevano usare gli stessi rapporti... o almeno qualcosa di equivalente

Sappiamo tutti che differenza fanno un paio di denti sulla corona, o uno sul pignone. Figuriamoci i rapporti del cambio

Alcune info in più:

la Panigale R NON MONTAVA i deflettori aerodinamici ai lati del cupolino (la S da noi provata li aveva)

La Panigale R al banco ha raggiunto il limitatore a 11.900 giri. La velocità max rilevata dal centro prove di Motociclismo è stata raggiunta a 11.250 giri. Probabilmente insistendo un po' si riesce a prendere qualche centinaio di giri in alto. Ma intervengono molti fattori, ad esempio la stazza del pilota, il vento, il terreno, ecc. Noi comunque i rilevamenti li facciamo sempre a Balocco e sempre con lo stesso pilota, quindi i risultati sono omogenei

Per il resto concordo con _UBER_, relativamente alla parte dove dice che una moto si giudica in toto, non certo solo sui numeri dei rilevamenti. Il resto delle cose che dice, in realtà, mi sembrano pure quelle discorsi da bar

quanti km aveva percorso?? magari il motore doveva ancora "slegarsi" bene......

e all'appello mancano quei 650 giri che all'atto pratico penso proprio che diano ben più di quei 10 km/h mancanti.... e probabilmente anche i deflettori fanno la loro parte, anche perchè altrimenti cosa li hanno messi a fare????

La R comunque verrà usata nella stock finchè esisterà ed a quanto ho capito l'hanno fatta proprio perchè la PANIGALE S ha avuto qualche problema di affidabilità all'inizio perchè è già stata impiegata in qualche formula minore...
In ogni caso 32000€ sono davvero tanti!

Comunque è una formula minore rispetto alla SBK anche se Ezpeleta farà diventare il mondiale Stock la SBK e l'attuale SBK verrà cestinata con la speranza(sua)che così la gente inizierà a seguire di più la MotoGP...Non è riuscito a distruggere la SBK in 20 anni,allora l'ha comprata e tra un paio d'anni la cancellerà...
Sò che la Panigale ha dominato nella Stock,ma non è che se ne senta fare una gran pubblicità di queste formule "minori",al contrario della MotoGP...
Se non ho capito male la R è stata introdotta per essere ancora più competitiva in questa categoria e le modifiche apportate sono state necessarie per aumentare l'affidabilità del motore in configurazione gara che comunque dovrebbe essere praticamente di serie,ma in realtà solitamente questi motori stock riescono ad esprimere prestazioni decisamente superiori se alle spalle c'è una squadra particolarmente capace e con un buon supporto economico ...
Effettivamente,visti i costi,nemmeno un trofeo tipo quello per le Gladius può essere considerato minore perchè un giovane per poterselo permettere deve avere almeno il papi con la fabbrichetta:il figlio di un operaio difficilmente si può permettere trofeo e trasferte a meno che la famiglia non sia disposta ad ipotecare i propri beni come fecero i genitori di Capirossi.A loro per fortuna è andata bene,ma sicuramente c'è tanta gente che è rimasta in mutande...
Se hai il "vecchio"proprietario di un circuito e di una multinazionale,anche se sei un fermone puoi permetterti la MotoGP semi ufficiale,ma se sei veloce e senza soldi puoi permetterti di correre soltanto a piedi...Son finiti i tempi di Agostini in cui ci si preparava la moto in cantina e si poteva vincere i mondiali...
Scusate l'OT ...

Vabbé, se adesso un mondiale è una formula minore... Non è molto "motociclistico" limitarsi a considerare la SBK e la MotoGP. e comunque un mondiale è un mondiale.
Comunque sì, hai divagato parecchio.

P.S.: ai tempi di Agostini c'erano piloti, tipo appunto Agostini o Hailwood (già ricco di famiglia e abbondantemente foraggiato da papà), che navigavano nell'oro serviti e riveriti da case con reparti corse che, in proporzione, erano perfettamente paragonabili a quelli di oggi. Infatti erano proprio quelli i piloti che vincevano mondiali a ripetizione. Magari c'era qualcuno che vinceva con una moto artigianale, ma si limitava a qualche gara. Oppure sì al titolo, ma in qualche... formula minore.

Panigale da comprare? per me sicuramente la base ... ha già una ciclistica di riferimento senza le sospensioni elettroniche che ... bah ... serviranno davvero? Trovare la taratura su una SS è già piuttosto impegnativo e richiede tempo e "orecio" ... figuriamoci se mi metto a smanettare dal cruscotto ogni 10 minuti .. senza poi considerare l'affidabilità generale, la possibilità di essere revisionate facilmente, i costi per riparare eventuali guasti (se poi nelle corse NESSUNO li usa per me è sintomatico). Quindi ... Panigale Base con ABS, pochi fronzoli e tanto gas (in pista) e i soldi in più si spendono in gomme

Poi per carità, le altre sono versioni da "collezione" o comunque da amatori e quindi pienamente giustificate, vorrei vedere un PILOTA a fare tempi sul giro sulle 3 versioni ... penso ci sarebbe da riflettere...

IMHO

..domanda a Motociclismo semplice che gradisce analoga semplice, onesta , risposta..

ma Motociclismo è per chi và in pista ed è interessato a decimini, a quanto impenna e a chi "piscia" più lontano ?? (perdonatemi il linguaggio figurato)

se sì...
smetto di comprarlo..
se no.. tutto questo non ha senso..
se invece , all'Italiana,si vuol fare tutto...
..smetto di comprarlo ..chi non ha una precisa strategia e vuol fare tutto..rischia di fare tutto "benino=malino" e alla fine non è ne carne ne pesce e dà il fianco a facili critiche da "stadio"..

scusate il modo diretto ma leggendo i post mi sono cadute le braccia e credo che anche un utente "normale" abbia diritto di dire la usa..
certo ora si scatenerà la bagarre che in ogni caso Motociclismo da "ampio spazio" a tutto il mondo due ruote..
ed esattamente dove voglio arrivare..
la caduta delle vendite del mensile porta inevitabilmente a cercare , con affanno, di accontentare TUTTI credendo così di mantenere un certo numero di copie vendute..
è davvero così ??
..non credo.... altrimenti non avreste i problemi che avete..

Auguri in ogni caso..

PS : io salto a piè pari molti articoli fuori dal contesto della moto " normale"..
ovvio il normale per mè è diverso da quello di Tolgiati & Co...ma qui entra in campo chi ha la responsabilità di dare la direzione della testata..