l'impianto non è assolutamente sovradimensionato ed è compatibile a livello di disco e spostapinza (dò per scontato che non si tratta del 510 che monta la pinza radiale) però non puoi essere sicuro che la pinza non tocchi i raggi perchè in parte dipende dal tipo di raggiatura del cerchio

capisco il tuo disagio è ammetto che anche a me e successa la stessa cosa in collina il freno era diventato molle e non prendeva più, ma credevo fossero le pastiglie che in effetti poi ho cambiato, comunque resto dell idea che l impianto frenante del 510 non serve a nulla piuttosto si puo mettere un disco più grande da 320 con spessore 5.,5 mm e rimanere la pinza originale con qualche modifica per allontanarla dal piedino e allargare il canale in questo modo si puo anche risparmiare ma se la differenza non e tanta allora ok cambia tutto e fa prima specialmente se non sei tu a fare il lavoro ti chiedono un sacco in mano d opera

e il disco da 320 non cambia niente, un mio amico col KTM 125 ha avuto gli stessi identici problemi in un giro in collina (il KTM monta di serie l'impianto da enduro sul disco da 320mm ) per un motard serve un impianto frenante adeguato!

no, non erano le pastiglie, io avevo le braking CM46 e avevo anche il disco braking da 260 a margherita, è proprio l'impianto che essendo da enduro non è adatto all'uso su strada e si sforza...
l'impianto originale può andare bene in un uso cittadino, tranquillo con la moto depotenziata, ma se inizi ad usarla in modo più sportivo lo mandi in crisi in un attimo

e il disco da 320 non cambia niente, un mio amico col KTM 125 ha avuto gli stessi identici problemi in un giro in collina (il KTM monta di serie l'impianto da enduro sul disco da 320mm ) per un motard serve un impianto frenante adeguato!

si ok, ma anche depotenziata fa 120 all'ora, cioè non molto di più del mio 250, quindi per me non ha senso dire che i freni sono sovradimensionati... un monodisco con una pinza 4p non è sovradimensionato per un 125... certo, se ci metti un bidisco da SS con 2 pinze 4p allora forse è veramente troppo... però anche nell'uso stradale ti fa schifo avere una frenata più pronta?

l'impianto husqvarna non è potente, quindi in caso di frenata di emergenza devi pinzare proprio forte e questo porta quasi sempre al bloccaggio dell'anteriore con rischio di cadura, mi è successo spesso, anche in frenate non proprio esagerate, con un impianto migliore oltre alla maggior potenza hai anche più modulabilità, quindi questo non succede e anche in città puoi sicuramente apprezzare la maggior sicurezza che ti danno dei freni migliori

la mia 2007 da depo faceva sui 120, comunque non è questo il discorso, con l'impianto frenante husqvarna anche una frenata un pò più brusca a 40km/h può portare al bloccaggio della ruota con il rischio di buttarti per terra