Il codone sembra ben fatto ma ho fortissimi dubbi che resterà così filante al momento di sostituire il terminale (e continuano a mettere plasticoni neri ); oltretutto quello stop di plastica rettangolare sotto al terminale è inguardabile.
Poi c'è il discorso catalizzatore sotto la coppa dell'olio che, dovendo raggiungere temperature elevatissime, è rimasto fuori dal puntale e sinceramente sembra un boiler.
Il frontale è di discutibile bellezza estetica mentre la strumentazione sembra abbastanza chiara ma niente di nuovo.
Dato che il motore di 600 cc dovrà necessariamente frullare a non meno di 16000 giri per poter provare a competere (sarà dura) con l'ultimo 636 mantenendo i tappi dell'euro 3, direi proprio ai cari amici possessori di 636 ultimo modello, di tenerselo stretto: i "fortunati" possessori del nuovo zx6r avranno ancora tanto da recuperare