Dato che comunque il motore Kawasaki fa della coppia il suo punto di forza penso che passare al pignone da 16 possa essere una modifica valida per ridurre i consumi e girare a regimi più regolari.

C'è qualcuno che ha fatto una modifica del genere?

La mia unica paura è che si perde troppa ripresa e aumentino maggiormente i consumi nei tratti in salita.

i km totali della moto saranno meno degli effettivi percorsi

Io credo che se già il tachimetro di suo a qualche km in più che con pignone con un dente in più dovrebbe dare la velocità effettiva, forse anche la percorrenza sarà calcolata in maniera più precisa.

e se invece di agire sul pignone si agisse sulla corona?

Modificando la corona si va ad a modificare la precisione dell'odometro così come succede per il pignone?

Se monto pignone +1 raggiungo la velocità X a 210 Rpm + in basso.
Se monto corona -2 raggiungo la velocità X a 140 Rpm + in basso.

Ora dato che probabilmente abbassando anche di soli 140 rpm dovrei raggiungere il mio obiettivo non vorrei perdere ulteriormente ripresa ed elasticità che sono il punto forte del motore kawasaki.