a breve dovrei prendermi un 125 2t racing. mentre stavo preparando la mia tabella di manutenzione personale secondo i miei usi mi è sorto un dubbio, ma l' olio del cambio è lo stesso della frizzione o sono due oli separati. in rete ho trovato come cambiare l' olio della frizzione ma non del cambio.
grazie

Sono due cose separate, l'olio della frizione c'e la vaschetta sul manubrio , l'olio del cambio si trova sotto la moto, dove c'e quella "testa" ( scusa ma non mi ricordo come si chiama ) sviti le due viti a moto calda, fai scendere l'olio, e da sopra rabbocchi con più o meno 700 ml di olio per il cambio

comunque grazie a tutti mi avete chiarito le idee.
ultima domanda ogni quanto andrebbe cambiato l' olio? tenendo conto che la moto per i primi tempi dovrei imparare a sfruttarla per bene. personalmente lo cambierei all' incirca ogni 4000 km, vi sembra troppo o troppo poco?

no, è giusto, se la prendi nuova fai il primo cambio a 500 km, per eliminare i residui metallici del motore nuovo, poi a 4000 va benissimo

la prendo usata tanto per la cronaca, preferisco risparmiare qui 2500 - 3000 euro e rinvestirli sulla moto(manutenzione ecc)

@quagliax no, quando si parla di olio cambio e frizione separati non si intende l'olio della pompa della frizione idraulica, ma proprio che la frizione è immersa in un olio e il cambio è immerso in un altro olio diverso... questa è per esempio la situazione dell'Honda CRF... dove il blocco motore è costituito di 2 camere separate, una in cui c'è la frizione col suo olio (che può essere cambiato meno frequentemente) e l'altra ha l'olio del cambio che è anche l'olio che va a lubrificare valvole, cilindro ecc.

ma sui 2t l'olio è sempre unico tra cambio è frizione... tu vai tranquillo e prendi qualsiasi olio apposta per il motore dei 2t, io uso da sempre il motul transoil 10W40

ottima scelta
appena la prendi metti un pistone nuovo e controlla tutto, così stai veramente tranquillo

@quagliax no, quando si parla di olio cambio e frizione separati non si intende l'olio della pompa della frizione idraulica, ma proprio che la frizione è immersa in un olio e il cambio è immerso in un altro olio diverso... questa è per esempio la situazione dell'Honda CRF... dove il blocco motore è costituito di 2 camere separate, una in cui c'è la frizione col suo olio (che può essere cambiato meno frequentemente) e l'altra ha l'olio del cambio che è anche l'olio che va a lubrificare valvole, cilindro ecc.

ma sui 2t l'olio è sempre unico tra cambio è frizione... tu vai tranquillo e prendi qualsiasi olio apposta per il motore dei 2t, io uso da sempre il motul transoil 10W40