Al limite accorciatela un pelo col flessibile
Se la valvola è sempre aperta non sale sopra i 5-6 mila nemmeno in prima se c'è un po di salita
Lo scarico magari potete svuotarlo ed avere un po piu prestazioni a costo 0

no, ci sono varie paratie saldate dentro l'espansione a circa metà, oltre al filtro di cartone all'imbocco.... comunque va aperta a metà l'espansione, non basta un cacciavite come sui 50ini...

la valvola rave costa oltre 200€ ed è azionata da un motorino elettrico, quella che vende NRteam è la pneumatica, per essere installata necessita di forare il cilindro, naturalmente costa meno perchè non c'è il motorino

per ripotenziare si deve fare tutto, senza valvola il motore sarebbe completamente morto prima di entrare in coppia...

la valvola rave costa oltre 200€ ed è azionata da un motorino elettrico, quella che vende NRteam è la pneumatica, per essere installata necessita di forare il cilindro, naturalmente costa meno perchè non c'è il motorino

per ripotenziare si deve fare tutto, senza valvola il motore sarebbe completamente morto prima di entrare in coppia...

Per la valvola con il mio stile di guida e abituato al tm o all'rm riuscirei a girare ma se la usa per girare in paese è un casino...

Se il cilindro avesse gia il foro sulla luce di scarico sarebbe un affarone.......Ma se cosi fosse mi viene il dubbio... di serie allora monta un tappo? altrimenti di li sfiaterebbe!!!

Il cilindro non necessita di alcuna foratura. Quando il motore è depotenziato, è presente una valvola fissa in posizione completamente chiusa, che viene sostituita alla Rave2 con il ripotenziamento! Per questo non sfiata


Comunque sì, comprare la valvola da NRT è sicuramente un affarone! E con 15€ in più, sempre grazie a NRT, si può fare una lavorazione alla valvola stessa, che permette un pelo di prestazioni in più rispetto alla valvola stock (la lavorazione permette l'apertura al 100% del condotto di scarico, per maggiori informazioni è scritto tutto sul sito)

Mi spiace contraddirti ma serve un foro aggiuntivo per la rave pneumatica XD ovviamente la sede per la valvola è gia presente con una ghigliottina fissa che fa da tappo, ma la valvola pneumatica per il suo funzionamento necessita di un ulteriore foro.....
La valvola elettronica si apre e chiude in base al segnale che arriva dalla centralina mentre la rave 2 si basa sulla pressione dei gas di scarico che passano dal suddetto foro

non vedo perchè essere abituato al TM ti farebbe riuscire a girare con l'HM senza valvola, il TM la valvola ce l'ha, il rotax senza valvola in basso sarebbe molto, ma molto più vuoto

comunque non sapevo che il cilindro HM fosse già forato e neanche che la rave 2 è comunque pneumatica, quindi in questo caso comprare la rave da NRteam è sicuramente più vantaggioso

Mi spiace contraddirti ma serve un foro aggiuntivo per la rave pneumatica XD ovviamente la sede per la valvola è gia presente con una ghigliottina fissa che fa da tappo, ma la valvola pneumatica per il suo funzionamento necessita di un ulteriore foro.....
La valvola elettronica si apre e chiude in base al segnale che arriva dalla centralina mentre la rave 2 si basa sulla pressione dei gas di scarico che passano dal suddetto foro

Ha ragione tommi97 guarda tu stesso [url] Link a pagina di Nrteam.it

Quindi il cilindro hm è gia predisposto..... pensavo che il blocco rotax avesse gli stessi componenti nonostante cambiasse la moto...
Chiedo scusa