Allora non credo li metterò! Già ai bassi è morta (e pure ai medi per essere un 3) non voglio avere un'erogazione inutile su strada... Boh, non so cosa fare.. Un terminale bello ancora non c'è! Aspetterò il prossimo anno...

perchè è morta per essere un 3 ? non sono espertissimo , ma non mi risulta esserci sul mercato un motore 3 cilindri da oltre 14000 rpm che abbia ai medi più coppia di questo... ovviamente a pari cubatura o mi sbaglio ?

Anzi ho sbagliato... il sorpasso avviene a 13500 giri... però la coppia è sempre inferiore... si parla di 10Nm fino a 9mila giri..

ehehhe dai sti 10nm li vedi solo al banco sono praticamente inesistenti per qualsiasi motociclista... inoltre il motore girà 1000rpm più in basso... quindi non mi sembra molto morto come motore per essere un 3 cilindri, sempre che questo sia l'unico riferimento

Sì è un 4 cilindri in pratica.. Comunque sono pochi?? dai 35Nm dell'F3 ai 45Nm della daytona sono quasi il 30% in più! Non si sente secondo te??

secondo me no però magari altri sono più sensibili. comunque la scelta è tra avere -1000 giri di motore per avere 10nm di coppia in più ai medi... per i miei gusti sono meglio i 1000 girelli in più

No no no... 10Nm in più dai 2000 fino ai 9000 giri!! Altroché medi!! Se non vivi di pane e pista non te ne fai nulla... limitatore a 14500 o a 15500 non ti cambia nulla, e poco pure in pista... altrimenti ti prendi un 4 cilindri!