L'efficienza del cambio elettronico credo sia strettamente dipendente dalla regolazione.
Se ben regolato il funzionamento può essere eccezionale.
Viceversa se mal regolato.
I costi li puoi vedere su ebay o su altri siti come carpimoto et cetera.

Magari per "lasciare male" intendeva dire "sfrizionare" o non lasciarla del tutto..a quel punto buttando la marcia dentro a pieno gas può capitare (in circostanze favorevoli) di impennarla.
Altrimenti se anche si rilasciasse secca non accadrebbe nulla, anche non tirandola (quindi nel caso di passaggio il più secco possibile) i denti del cambio sono già in presa.

Magari per "lasciare male" intendeva dire "sfrizionare" o non lasciarla del tutto..a quel punto buttando la marcia dentro a pieno gas può capitare (in circostanze favorevoli) di impennarla.
Altrimenti se anche si rilasciasse secca non accadrebbe nulla, anche non tirandola (quindi nel caso di passaggio il più secco possibile) i denti del cambio sono già in presa.

Aspetta, magari non mi sono spiegato bene..

Il cambio elettronico "standard" (che poi non è un cambio vero e proprio perchè rimane quello di serie ma solo una gestione dell'accensione) funziona sono in salita, tagliando la corrente per quei millisecondi necessari ad ingranare il rapporto successivo.
Puoi anche scalare senza usare la frizione ma non interviene il cambio nè l'elettronica, ma solo la tua capacità di guida (e' possibile farlo ma con enormi probabilità di spaccare tutto ).
L'unico che ti permette la gestione completa del cambio in salita e scalata senza l'uso della frizione è il Flatshifter!

E' terribile la cambiata al manubrio, sembra l'Aprilia Mana!

Io sono di Asti città, ma una "cronoscalata" Rocco-Cocconato me la faccio stra-volentieri!

Qualcuno ha montato il cambio elettronico? Io non lo mai avuto, come va? Costi?