Cambiano le grafiche, mio fratllino ha il 2012 da settembre, meglio husqvarna, l hm e una moto con un motore che gira troppo in alto e rapporti troppo lunghi, ho fatto 103 in terza (p.s. Ha 6 marce non 5) per quello che ti posso dire sul mio modo di vedere un motard meglio husqvarna, 120/130 velocita di punta (controi probabili 160) ma le prime 3 marce tutte ad una ruota

Che poi nel 2010 non ne producevano hm 2t senno me la sarei comprata, io ho ripiegato su husqvarna solo perche facevano "botoli" 4t, scelta che al tempo non mi piaceva ma che ora ri farei tutta la vita, hanno ri iniziato nel 2011 quindi se vogliamo sono 2 anni che hm fa motard 2t col 122 rotax, se poi mi parli di cross e un altro discorso, poi nel 2011 se ti ricordi nel forum era pieno di gente che rompeva intorno ai 1000 km perche le hm del primo anno avevano un difetto balordo al cilindro!

Ma che dici? Stai dicendo un mucchio di fesserie allucinanti

Punto primo, le HM 125 2t sono uscite eccome nel 2010
Punto secondo, ma secondo fa i 160? Ma non facciamo i ridicoli cavolo, quelle folli velocità le fa a stento (ma a stento) un'Aprilia RS 125, e non ne sono neanche del tutto sicuro... un motard street 125 non farà MAI quelle velocità, a meno di elaborazioni pesantissime!
Punto terzo, che Husqvarna sia meglio di HM è un parere moooooolto opinabile nel senso che potrei contraddirti subito, basta vedere solo qualcuno dei tanti aspetti di un'Husqvarna e si capisce che è una casa che fa le moto col c**o, come dicono moltissime persone, proprietari inclusi.
Punto quarto, mio fratello ha la suddetta HM da un paio d'anni, qualche migliaia di km e mai avuto un problema... altro che problemi balordi al cilindro, il Rotax è un motore fatto molto meglio di Husqvarna


Continuando l'analisi del tuo messaggio precedente: la tua bella Husqvarna si alzava DA SOLA senza nessun aiuto (quindi NESSUNA spinta con reni/braccia, nessuno sbilanciamento di peso, nessun aiuto di frizione, etc etc) con solo scarico + carburatore? Ahahahahah ma dai non farmi ridere
Renditi conto che neanche le racing 125 si alzano bene bene di puro (e dico puro) gas... per non parlare di 10 000 km



Potrei continuare, ma è meglio che mi fermi qui dai

ma l rs 125 di un mio amico con -1 al pignone rave e scarico arrow e buco alla centralina fa 167/168 al limitatore

dopo aver letto prime 3 marce tutte su una ruota mi sono messo a ridere... 3 marce su una ruota non le fa un ktm di potenza se non superiore al 250 2t

Troppo facile basarsi sul tachimetro, ci vogliono misurazioni serie tipo GPS

Per il resto boh, se tu sei convinto delle idiozie che dici, restane pure convinto, a me non viene in tasca nulla e sto perdendo tempo anch'io.

FINE OT

frizione e/o colpo di reni e via... rock bagoros lo fa con un duke 125 (un 4T) con i rapporti originali. io conosco uno che tirava fino all'inserimento della quarta una cagiva seven speed in levo ma non per questo si alzava di gas. chi guida un 450 avvolte si alza tra la 1 e la seconda (quando la alzano in uscita di curva sfrizionano). poi se le vostre moto vanno contro la fisica questo è un altro discorso. parlando col mio meccanico gli chiesi una cosa molto simile e cioe fino a quale cilindrata una moto tende ad alzarsi di gas e lui mi rispose fino ai 500/450 molto spinti insomma fino alle medio grosse cilindrate inoltre mi disse che perfino i 1000 come il CBR non è che si alzino con tanta facilita (qui c'e il bilanciamento in gioco pero si parla di una moto che nel suo settaggio per la pista ha piu cv che kg e nell'uso stradale ne ha in egual proporzione ed inoltre è la piu corta del segmento che aiuta tanto l'impenno)

allora avevi un mono davvero straccio (scherzo )....le SS sono moto che hanno un assetto impiantato in avanti quindi non si alzano di gas (o non dovrebbero), ma un motard o un enduro non si deve alzare sai perche? qualsiasi moto che si impenna da sola è una moto che non ha la ruota davanti a terra e se non ha la ruota davanti a terra non puoi farla girare velocemente e non è stabile. quello che fai te è il colpo di gas (cosi si alzano anche gli scooter ), cioe arrivi poco sotto la coppia in prima (con la mia fino ai 10/15) e poi si da gas di botto, chi leva cosi se è bravo la tiene per tanto perche va in candelone facilmente e da li la moto "è in equilibrio"... la mia con quel gioco si alza bene pero da li ad alzarsi di gas c'e una bella differenza