Che io sappia il motore funziona in qualsiasi posizione, alimentazione permettendo.

anche se forse la forma del basamento qualche limite lo pone.
nel senso che se si dovesse cambiare radicalmente l'angolo di utilizzo (per esempio decidendo di far lavorare il motore angolato a 90°) forse bisognerebbe adattare il livello dell'olio del cambio perchè magari alcuni ingranaggi rimarrebbero più scoperti di quanto dovrebbero.

Se parliamo di unità funzionale questa funziona in qualsiasi posizione.
Se parliamo di motore, il discorso cambio equivale a quello del carburatore.

Ah io avevo capito se era possibile in senso generale... Credo che il limite più sensato sia mettere il cilindro orizzontale. Più giù non ci andrei.

funzionalmente il 2t va in qualsiasi posizione, ma la resa è diversa (anche se nella maggior parte dei casi non sarebbe sensibile, se non a livello di vibrazioni piuttosto che di prestazioni) in quanto il bilanciamento degli alberi motore è influenzato dall'angolo che la corsa del pistone (molto più pesante di un pistone 4t) forma col piano orizzontale

allora rispondo più stringato: se capovolgi un motore studiato per essere montato con una certa angolazione probabilmente vibrerà di più, e c'è la possibilità che abbia un po' meno potenza soprattutto a alti regimi

credo tu abbia mal interpretato la mia domanda.
non sto parlando di costruire un motore con il cilindro inclinato in modo diverso rispetto allo standard, sto proprio parlando di prendere un motore e capovolgerlo

appurato che la parte termica funziona ad ogni angolazione (gli esempi sono molteplici, alcuni già citati come le motoseghe, ma anche i motori degli aerei), la domanda si restringe ai problemi di lubrificazione.