Ciao ragazzi, ho usato la funzione ricerca ma non ho trovato niente. Vorrei sapere quale eè il miglior TM 125 a livello di componentistica (freni, sospensioni etc...) dal 2008 al 2013. Grazie in anticipo.

motore è tutto uguale. ciclistica fino al 2010 erano i migliori

Come mai? Un concessionario TM mi ha detto che nel 2013 cambia il forcellone (più corto) e nell'accensione... comunque i freni non a margherita sono meglio di quelli più recenti a margherita?

Le marzocchi per esempio sono peggio delle OHLINS?
La pompa radiale eè sempre la stessa o eè cambiata nel tempo?

è sempre la stessa....
per le marzocchi... non sono neanche domande da fare. a parte che se non corri nel mondiale motard dubito che tu utilizzi al pieno le ohlins su strada, quando le marzocchi da 45 bastano e avanzano... le prime son regolabili le altre no

Pista. Ottobiano. Sai anche se il telaio delle due tempi (125\250\300) siano uguali?

Ripeto, non sentiresti neanche la differenza se non sei un pilota esperto. comunque non penso siano uguali.
@pako Purtroppo ultimamente stanno un po' scadendo e avvicinandosi all'anima di street...

Si che si stanno avvicinando " all' anima di street"è vero , ma credo sia anche dovuto che devono omologarle per la strada . Tipo il mio TM ha la centralina con una mappatura "Stradale" , però va comunque benissimo anche so potrebbe andare meglio.... Credo che a lungo andare cambieranno molto ( Questo è un mio pensiero .. ). Dal 2010 al 2013 oltre alle grafiche , cosa cambia il disco anteriore (?) e cos'altro ?

a quanto pare i dischi anteriori e posteriori a margherita, la centralina a detta di tm "nuova" e penso qualche accorgimento nel motore, man on ne sono certo

ma il motard non so, pero di sicuro nella versione cross il motore 125 lo aggiornano praticamente ogni anno nel 2012 nuova valvola elettronica, per il 2013 anche la termica e stata rivista.....
comunque non ce dubbio che l'annata migliore sia l'ultima almeno e la piu aggiornata

per i freni e la ciclistica il top si ha avuto con il 2008

grazie alla pompa freno radiale brembo 16 x 18 cambiata l'anno dopo perchè si sono accorti che non era omologata per l'utilizzo stradale

perchè avevi sospensioni regolabili sia in estensione che compressione
e se avevi cash ti mettevano le marzocchi da 50 con solo 200/250 € in più siccome era il prezzo per le piastre dal pieno

in più disco freno brembo e non braking

Nel 2008 avevi l'impianto frenante completo brembo ... alla fine avevi quasi il top
per avere il top si doveva comprare la pinza monoblocco triple bridge
al posto di quella che montano tutt'ora adesso che è la
brembo triple bridge radiale

è una pinza di elevate prestazioni infatti viene/veniva montata sui 1000cc

ad esempio 999 / rsv ecc

Vabbè pure ora montano le marzocchi da 50 , si non con 200/250 € , ma ovviamente le cose cose cambiano , per i freni , questi frenano mooolto bene , non mi voglio immaginare quelli che montava prima prima

anche il motore è cambiato, fino al 2009 era più potente, dal 2010 la stessa TM ha dichirato che hanno ridotto la potenza per aumentare l'affidabilità

per la ciclistica è come ha detto topo... da dopo il 2008 la pompa anteriore è diventata semiradiale e i dischi sono di qualità inferiore, le forcelle di serie poi non ne parliamo

quindi per me l'anno migliore è proprio il 2008, fino al 2007 aveva un telaio abbastanza criticato per la rigidezza, ma non è detto che sia proprio un male... per il nuovo forcellone più corto... si, è una bella cosa, ma farlo accorciare non costa tantissimo e non vale di certo la perdita in termini di sospensioni e freni

i dischi dei TM sono sempre stati brembo mi pare

si, dal 2008 c'è il telaio in alluminio, meno rigido, ma non è detto che il vecchio fosse così male per il motard... però si, se consideriamo migliore il telaio in alluminio, allora la 2008 è la migliore visto che ha il motore più potente, niente batteria e la ciclistica di serie veramente pronto pista

Magari I'll suo aveva I'll pistone spompo. Ovvio che non hanno la batta.