Ciao penso che gia´ che ci sei sarebbe meglio provare i 54mm, possibilmente maggiorando anche body e collettori racing e una bella eprom dedicata
per curiosita´ che marca prenderesti

ottimo se non mi hanno detto fesserie dovrebbe essere la stessa casa che produce per i termignoni
potendo cambiarli anche io metterei quelli in titanio, i miei in carbonio sono un po sfondati

Se non li hai già ti conviene anche mettere i condotti aria maggiorati (magari in carbonio) e con i filtri interni all'airbox!

Eh i condotti maggiorati mi mancano! Però mi sa che prima o poi... magari anche l'airbox in carbonio (che dovrebbe essere maggiorato)

Allora, l'airbox in carbonio esiste sia come l'originale ma appunto in carbonio, o la versione RS che dovrebbe essere appunto maggiorata, ma non so se monta plug&play sulle versioni stradali!
Poi c'è anche qualche produttore che produce airbox come l'originale ma con le bocche maggiorate (quindi stessa capienza interna ma con ingresso per condotti maggiorati)!
Intanto gli air-restrictor li hai tolti? Perchè in caso quello sarebbe proprio il primo passo basilare!

Allora, l'airbox in carbonio esiste sia come l'originale ma appunto in carbonio, o la versione RS che dovrebbe essere appunto maggiorata, ma non so se monta plug&play sulle versioni stradali!
Poi c'è anche qualche produttore che produce airbox come l'originale ma con le bocche maggiorate (quindi stessa capienza interna ma con ingresso per condotti maggiorati)!
Intanto gli air-restrictor li hai tolti? Perchè in caso quello sarebbe proprio il primo passo basilare!

Per intenderci, le righe bianche delimitano la bocca originale dell'airbox, quelle rosse il condotto ristretto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ahhhh ok no quando aprii i condotti tempo fa non vidi nulla del genere...
In ogni caso spero mi confermino domani di poter andare a prendere i 54... Gli ho chiesto se hanno un banco per ottimizzarmi in loco la eprom...

Allora i condotti aria che portano dalle bocche anteriori sul cupolino all'airbox, possono essere aperti a metà con delle viti (occorre togliere il cupolino per togliere le viti inferiori);
Una volta aperti noterete che al loro interno ci sono sia i filtri (messi per obliquo, all'incirca a metà condotto) e, proprio vicino alle bocche dell'airbox ci sono due pezzi di gomma formati da due parti che si uniscono, che restringono il foro dell'airbox da circa 10cm di diametro a circa la metà, e sono in pratica appoggiati li...
Ho trovato una foto su internet:

Immagine: Link a pagina di Gothamcycles.com

A smontare i condotti aria ci vogliono 10 minuti, provate a dare un'occhiata se ci sono ancora sulle vostre, di solito è uno dei primi componenti che vengono rimossi in quanto sono un collo di bottiglia per le emissioni, ma anche per le prestazioni!

Penso proprio che una mappa dedicata sia obbligatoria. Ma non hai l'EVR ?

Gli air restrictor servono fondamentalmente per attutire il rumore in aspirazione e vennero montate a partire dalla 996 e quindi anche 998...

Complimenti, solamente io toglierei l'adesivo "SM" e metterei un bel "Termignoni", ci dice di più con la linea Ducati!

P.S. ovviamente SBRIGATI a farci sapere come vanno e come suonano!

Eheh l'adesivo non lo toglierò in quanto ho un accordo di "sponsorizzazione" con Silmotor...

Ovviamente per il suono... domani mattina monto il tutto e do fuoco alle polveri!!

Non ero a conoscenza di questi sotterfugi! ahahah
Comunque hai preso solo i silenziatori, o il completo collettori-body-silenziatori?

Assolutamente completo! Dai collettori ai silenziatori!
Giuro che non voglio fare pubblicità, però devo dire che le saldature sono SPAZIALI.... un lavoro pulitissimo e dettagli veramente belli...
Sono molto contento di non aver preso accordi con una altra ditta con la quale avevo parlato...

Il prezzo che ti hanno fatto? Se non si può sapere pubblicamente scrivimi in mp!