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Differenze tra motore Guzzi 850 e 940
13912110
13912110 Inviato: 8 Nov 2012 12:27
Oggetto: Differenze tra motore Guzzi 850 e 940
 

Salve a tutti,
si parla tanto della superiorita' del 940 della Bellagio rispetto al 850 di Breva e Griso.
La curiosita' che ho e' la seguente: cosa bisogna fare per ottenere il 940 versione serie partendo dal 850?

E' sufficiente montare i pistoni del 1200 oppure bisogna apportare modifiche + pesanti?
voulga77
Foglio Rosa
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Ranking: 4

 
13912149
13912149 Inviato: 8 Nov 2012 12:51
Oggetto: Modifiche
 

Non penso che i postoni del 940 entrino nei cilindri dell'850 nemmeno a martellate. icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif
FilippoC79
Solo Gas
Solo Gas



Ranking: 578

 
13912265
13912265 Inviato: 8 Nov 2012 13:54
 

Il 940 ha un alesaggio di 95 mm ed una corsa di 66
l'850 ha un alesaggio di 92 mm ed una corsa di 66
limare via tre mm dalla canna del cilindro mi pare eccessivo icon_wink.gif
42
Admin2
Admin2



Ranking: 17479

 
13912359
13912359 Inviato: 8 Nov 2012 14:36
 

Ok, intendevo cilindro + pistone...
Motoube ha gia' praticato questa modifica ma oltre a cilindro + pistone den 1200 ha portato ulteriori modifiche anche "pesanti" tipo alleggerimento del volano ecc. Ne e' risultato un motore comunque piu' potente del 940 di serie, un 940 pompato.
Volendo invece ottenere il 940 di serie e' sufficiente montare il cilindro + pistone del 1200 sul 850?
voulga77
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 4

 
13912409
13912409 Inviato: 8 Nov 2012 14:57
 

Nel caso si volessero utilizzare i cilindri originali i mm da togliere sono 1,5 dal cilindro,ma poi bisognerebbe ripristinare il riporto superficiale e avere pistoni nuovi o usati da accopiare con le tolleranze giuste.
Penso che la cosa migliore è appunto come dici montare cilindri e pistoni da 95 ,l'unica cosa da controllare o meglio informarsi da chi ha già fatto il lavoro è sapere se il rapporto di compressione sale in maniera troppo elevata data la maggiore cubatura dei cilindri.
A mio modesto parere l'aumento di compressione rientra nelle tolleranze e può fare solo bene alle prestazioni,nel caso si può lavorare a livello di guarnizioni testa o base cilindro.
Da valutare poi l'aspetto economico delle due soluzioni.
ciao.
lemans1036
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 51

 
13912434
13912434 Inviato: 8 Nov 2012 15:05
 

secondo me non ne vale la pena....
pablitoII
Senza Freni
Senza Freni



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