io direi che con questi costi della benzinala soluzione non è fabbricare moto di piccola cilindrata (diciamo delle 250 da 30 CV) con motori spinti, ma moto di media cilindrata con motori poco sfruttati, per esempio le NC700 da 51 CV, che danno sicuramente più soddisfazioni di guida perchè hanno molta più coppia, e alla fine consumano quanto una 250 tirata. La soluzione non sono le 250, ma i motori di 35 kW, 47 CV, abbastanza potenti da poterci andare in autostrada senza tirargli il collo e con bassi consumi quando sono usati sulle statali. Credo che stia finendo l'epoca dei motori di grande cilindrata, per giunta sfruttati al limite. Con 100-150 CV non ci si può fare più niente. E si rischia il ritiro della patente se ci si fa prendere la mano, come è comprensibile quando si è costretti ad andare a 50 con più di 100 CV non utilizzati sotto il sedere. .

Sono l'unico che si sta chiedendo com'è possibile che la KTM pensi di mettere in commercio un 390cc monocilindrico con manutenzione normale e senza un costo particolarmente elevato che sviluppi 45Cv?!
Mi puzza un pò di stronzata atomica i 450 da enduro racing hanno 50Cv...

Ne comprerei una solo con una pistola puntata alla tempia...piuttosto l'auto...poi,de gustibus

Ma inquinando quanto?

Ecco il punto

Ma queste moto, pur belle, economiche, intelligenti faranno mercato con gli utenti di moto o lo faranno solo con giovanissimi o clienti ex scooter?

Perchè 45cv su un moderno 390cc dovrebbero essere fantascienza?

La GPZ500 nell' '88 aveva 60 cavalli (ok, era bicilindrico ) ma aveva manutenzione e prezzo nella norma, tanto che fu venduta per quindici anni e se ne vedono ancora parecchie in giro.
I classici enduro degli anni '80/'90 con 600cc avevano più di 40 cv (xt, dr, dominator,...)

Perchè 45cv su un moderno 390cc dovrebbero essere fantascienza?

infatti... il suzuki dr-z dichiarava 39 cv ed è un motore progettato quindici anni fa... la versione valenti ne aveva qualcuno in più e la manutenzione era pressocchè simile... perchè un buon 400 di oggi, assistito dall'elettronica, non potrebbe avere 45 cv all'albero mantenendo una normale manutenzione?

A mio parere le piccole avranno un futuro che andrà oltre i momenti "meno facili" di questo periodo.

Ho 17 anni e sono limitato dall'avere (teoricamente ) 15 cavalli sotto il sedere, e devo dire che in molte se non quasi tutte le situazioni sono sufficenti per divertirmi, e per rimanere in sicurezza nelle uscite di ogni giorno.

Io personalmente immagino e sogno una moto sotto i 500cc, ma con componentistica e soprattutto dimensioni simili alle "maxi", sono alto piu di 1.90, e il limite delle "piccole" lo trovo soprattutto nelle dimensioni.
Non capisco come mai una moto piccola di cilindrata debba necessariamente essere piccola come dimensioni e come abitabilità

Certo, molti, soprattutto i neofiti si sentono rassicurati da moto basse e leggere, ma ciò limita me, come altri della mia "mole", verso una moto di questo tipo.

All'EICMA ho avuto modo di salire e valutare le reali dimensioni dei modelli da voi citati, e in molti non ho modi di starci, ginocchia che non ne vogliono di sapre di entrare nei serbatoi, gambe rannicchiate come non mai e posizioni innaturali
Mi consolo sapendo che in molti casi è cosi, ma mi auguro che un giorno qualche casa, interessata anche a noi alti e alle piccole, dedichi maggiore attenzione a questo problema

dovresti cercare tra i modelli enduro/motard 400/500 cc, purtroppo, credo, rivolgendoti all'usato....DRZ400, KLE e simili

Ultimamente torna la tendenza alle moto piccole e abbordabili, o per economia di acquisto ed esercizio o per facilità di approccio. E' una tendenza virtuosa e consapevole oppure è solo un segno della crisi e appena sarà finita (sospiro...) si torna alle super prestazioni?

Kawasaki Ninja 300 Link a pagina di Motociclismo.it

Honda CBR500/CB500X/CB500R Link a pagina di Motociclismo.it

Suzuki Inazuma 250 Link a pagina di Motociclismo.it

KTM Duke 390 Link a pagina di Motociclismo.it

Kymco K-Pipe 125 Link a pagina di Motociclismo.it

MZ 125 SF Link a pagina di Motociclismo.it

Dite la vostra

Del 390 lo posso dire perchè hanno semplicemente montato il motore da 375 alla ciclistica del 125 che ho, e che è molto sovradimensionata ai 15cv e che invece può gestire senza problemi i 44 del 390.

Sulla ciclistica discutibile delle jap bhè anche senza averle provate ci vuole poco a capire quale delle 4 se portata in pista sarà la vincitrice per sicurezza in curva, stabilità, ecc... Le tre jap inoltre montano gomme che montano i 50ini oggi, spacciandocele per una scelta vista alla maneggevolezza e all'agiltà, ma il mio 125 con i 110/150 non mi sembra un barcone da portare in giro, anzi, tutt'altro, e posso anche avere la possibilità di montare gomme che tali si possono definire, tipo le diablo rosso II, le varie continental, michelin, bridgestone, dunlop ecc.. Potranno essere economiche come moto ma se uno cerca la moto per divertirsi temo che con quelle moto posso arrivare troppo presto al limite della moto, cosa che con la duke ce ne vuole molto di più...