direi che la honda sta sfornando moto intelligenti
la ktm come la honda ma le fa un po più raffinate e quindi dal prezzo più alto
la kawa punta tutto sull'estetica...
suzuki arriva in ritardo con la sua 250
kymco la vedo come una ottima moto da città ma senza capacità di carico... ne venderanno poche per la poca potenza
mz la reputo interessante e sono curioso di vedere come andrà e se sarà affidabile

Si può anche essere d'accordo. Mi permetto solo di contestare quanto detto sulla Kawa: l'hai provata?

non l'ho provata ma per passare da un 250 ad un 300 poteva almeno sfornare un 350-400 così da abbassare il n° di giri a cui si ha la coppia massima e la potenza così da non doverle tirare il collo
poi magari provandola cambio idea

Non avendone provata nessuna posso provare a dire la mia solo guardando foto e dati...

Kawasaki: la moto giusta al momento giustissimo. Fra un mese cambiano le regole sulla patente A2 e loro arrivano in anticipo con una moto ad hoc
Alcuni giustamente potranno dire che ha dotazioni tecniche di base, sarà una sportiva solo all'apparenza, che un 300 fatto per consumare poco ma che poi deve sempre girare sopra i 10'000giri non ha senso, ecc... però alla fine avrà un grande successo perchè è così che la maggior parte vuole le moto: emozionanti. Il resto è un dettaglio per esperti

Honda: belle e funzionali, se la NC fa i 28 con un litro mi immagino che queste (eccetto la cbr500 che girerà più alta) facciano medie sopra i 30. E dato che ora la passione deve fare i conti col portafoglio più che mai, avranno successo (e quando mai Honda non l'ha avuto? ). Spero solo che per tenere bassi i prezzi non abbiano risparmiato troppo sui materiali come stanno iniziando a fare troppo spesso ultimamente, ma si sa, è difficile salvare capre e cavoli

Ottima la KTM: bella, potente il giusto e soprattutto leggera! Costerà, giustamente date le dotazioni, ma credo avrà un discreto successo perchè sarà la "piccola" più divertente.
Sarei curioso di vederla con un buon manico di 60-70kg (un pilota di 100kg inciderebbe troppo) ad andare per passi... molte moto con il doppio dei cavalli faranno fatica a seguirla.

Suzuki: è da anni che si parla di questa Inazuma e ancora devo vederne una... hanno un progetto vecchiotto e 24 cv su una moto da più di 180kg sono davvero troppo pochi.
Un neofita non imparerebbe mai che se ti si sta per chiudere all'interno spesso basta aprire

Il resto invece le vedo moto pratiche da città (anche belline a dire il vero) ma che avranno poco successo. Un po come il classico TU250 di cui tutti i rari possessori parlavano bene, ma che alla fine nessuno se lo filava.

Quanto scritto TUTTO IMHO, ovviamente

Un neofita non imparerebbe mai che se ti si sta per chiudere all'interno spesso basta aprire

Quando mai Honda non ha avuto successo, dici? Tu quante Crossrunner vedi in giro? Di sicuro il motore 500 delle CB gira più alto del 700, ma ovviamente il consumo oggi non può non essere considerato. Tu da cosa deduci che il motore della CBR girerà più alto di quello delle altre due? Dovrebbe essere uguale identico...

Suzuki: noi l'abbiamo vista e, pensa un po', provata. e ci è pure piaciuta. Tutto sta nel non chiedere quel che non può dare. E se ti si chiude lo sterzo basta una spintarella alla manopola, pure a gas chiuso (dai che lo sai bene )

Vero, il crossrunner non ha avuto successo... ma credo che lo sapessero anche in Honda... 270kg (se non ricordo male) sono troppi anche per un 1200 turistico, custom escluse.
IPOTIZZO che il motore del CBR500 girerà più alto perchè così farei io
Magari senza intervenire sul motore ma solo a livello di elettronica... l' NC700 blocca a 6500giri, mi aspetto che questa CB500"X" che la ricorda faccia altrettanto.
La versione "R" però dovrebbe avere un limite più alto o, addirittura, non averlo.
Ovviamente sono idee personali.

Per quanto riguarda la Inazuma, quella della chiusura dello sterzo era una battuta per sottolineare che una moto di 250cc con 24 cavalli dovrebbe pesare meno di 180 kg... altrimenti si perdono metà dei vantaggi di una "piccola", che deve essere principalmente leggera e parsimoniosa.
Che poi faccia bene quel per cui è fatta (commuting urbano e giri tranquilli) non lo metto in dubbio, ma molti possibili acquirenti verranno colpiti negativamente dai dati di cavalleria e peso, e non ne prenderanno in considerazione l'acquisto.

... ... per non parlare della GPZ500S che arrivava a 60cv!!

Quoto. E faceva i 25km/l senza limitatore ai 6500giri!

Ma inquinando quanto?

Vero, il crossrunner non ha avuto successo... ma credo che lo sapessero anche in Honda... 270kg (se non ricordo male) sono troppi anche per un 1200 turistico, custom escluse.

Credo che Tarcisio intendesse il "Crossrunnner" 800 con meccanica del "vecchio"mitico vfr, il 1200 è il Crosstourer che essendo molto recente non credo si possa già definire un flop

Benzina alle stelle + crisi generale....uguale moto piccole ed economiche che per certi versi non fanno rimpiangere lo scooter

Vero, ma la tecnologia ha fatto passi da gigante in questi 20 anni e quindi una moto che ha 50cv e fa i 27km/l (anche se inquina molto meno di una di venti anni fa) non mi pare una cosa rivoluzionaria per cui esaltarsi.
Nelle auto in 20 anni hanno aumentato prestazioni, comfort e sicurezza diminuendo pesi, consumi e inquinamento. Nelle moto mi aspetterei altrettanto... Pretendo troppo? Forse...

Sulla diminuzione delle masse delle auto si potrebbe aprire un dibattito. che però, cifre alla mano, mi sa che finirebbe subito.

vero, ma a differenza delle moto, che a parte gomme e cerchi mediamente più cicciotti, qualche centralina in più e l'eventuale ABS (molto eventuale) non hanno niente altro di diverso rispetto alle moto di 20 anni fa, nelle auto moderne c'è una sfilza di cose in più (che pesano) o di cose fatte diversamente (con più peso) che nelle auto di 20 anni or sono:

ad esempio:
ABS e ESP
Autoradio
Climatizzatore
Airbag (ormai averne 6/7 è la normalità)

in più per intuibili ragioni di sicurezza son stati irrobustiti tantissimo telai, scocche, portiere, montanti...chiunque ricorderà le portiere di "cartone" delle Fiat UNO....rispetto a quelle pesantissime dell'attuale Punto c'è un abisso.....anche gli pneumatici e i cerchi son cresciuti molto in dimensioni, ma inoltre tutte le auto son cresciute di dimensioni tantissimo (lunghezza, larghezza), principalmente per ragioni di sicurezza....basti prendere la prima Punto del 1993 e l'attuale...e così con le altre marche (Clio, Polo, 205-6-7, Golf), si scoprirebbe che lunghezza e larghezza son cresciute di tantissimo...

ovvio che tutto questo sommato porta a un sacco di peso in più.

le moto invece ad essere sinceri son sempre suppergiù 2 metri, suppergiù con un telaio e un motore, un codone ecc....a parte gli pneumatici cresciuti molto di sezione, il resto è molto simile...ah si qualche kg in più lo portano catalizzatore e scarichi enormi, ma parliamo sempre di 6-7 kg se va male

Ma inquinando quanto?

con la mia andando a codice arrivo a fare anche 18km/l in 2 ed è un 750 a carburatori...
Tolgiati: visto che l'hai avuta, dello stesso anno e magari dello stesso colore (magari era proprio la tua ) sai quanto poco consuma per essere una moto a carburatori se usata senza tirare
direi che come consumi non hanno fatto tanti passi avanti negli ultimi anni

solo adesso hanno iniziato a fare moto parche nei consumi e la honda è in testa a tutte e con queste nuove 500 penso che migliori i consumi della nc700