Vado subito al sodo: stamattina ho acceso la mia errina ( c'è una temperatura di circa 17 gradi e una bella pioggia ), l'ho fatta riscaldare quel tanto che basta per far chiudere l'aria, poi sono partito. Prima e seconda tutto ok, quando a 200 metri dalla partenza si spegne la moto a circa 2000 giri...??? Che succede????

Così a occhio direi che l'umidità ti ha bagnato qualche componente ad alta tensione (candele, pipette, cavi, bobine) che si è messa a scaricare a massa, finchè col calore del motore l'umido è evaporato e tutto è tornato normale. Se continua a farlo puoi cercare di capire da dove viene (garage chiuso al buio, avvia il motore e guarda bene, dovresti vedere gli archi voltaici nel punto dove l'isolamento è insufficiente) e provvedere.

ciao

WK

PS: consiglio: non "scaldare" la moto facendola girare da ferma, sprechi benzina e rovini il motore... avvia, aspetta 5 secondi che l'olio entri in pressione, quindi via subito.

Quoto in tutto anche se a parer mio è difficile vedere "la perdita" nel modo descritto.
Concordo anche che aspettare che l'olio entri in temperatura da fermo non è un buon metodo di riscaldamento perchè il riscaldamento avviene in maniera non omogenea.
Dopo un po' si parte e si scalda andando piano ma in movimento

Così a occhio direi che l'umidità ti ha bagnato qualche componente ad alta tensione (candele, pipette, cavi, bobine) che si è messa a scaricare a massa, finchè col calore del motore l'umido è evaporato e tutto è tornato normale. Se continua a farlo puoi cercare di capire da dove viene (garage chiuso al buio, avvia il motore e guarda bene, dovresti vedere gli archi voltaici nel punto dove l'isolamento è insufficiente) e provvedere.

ciao

WK

PS: consiglio: non "scaldare" la moto facendola girare da ferma, sprechi benzina e rovini il motore... avvia, aspetta 5 secondi che l'olio entri in pressione, quindi via subito.

Come la storia che nel rodaggio bisogna farla qualche tirata per "slegale" in motore...altrimenti ti rimane un motore addormentato..... Oh jesus...

Grazie a tutti: controlleró minuziosamente che non ci siano cavi scoperti e la condizione dei cavi delle candele... Spero comunque che il problema sia nato semplicemente dal fatto che non ho il garage e la moto è stata 2 notti sotto la pioggia. Spero comunque che non si tratti di qualcosa di serio, uso la moto quotidianamente: se la portassi dal meccanico resterei a piedi

Fai come credi, su tutti i libretti di manutenzione lo sconsigliano, perchè il motore senza un carico non si scalderà neppure, sprecherai benzina, e in compenso ti si riempirà il carter di condensa
Considera anche che i motori sono fatti per girare dritti, non inclinati sul cavalletto laterale, pure la lubrificazione rischia di non essere ottimale.

ciao

WK

L'importante è non credere che poi si possa partire ed iniziare subito a viaggiare ad andature allegre.

Ciao, scaldare 5 minuti in inverno e 2 in estate non è esattamente scaldare la moto da fermo

L'importante è non credere che poi si possa partire ed iniziare subito a viaggiare ad andature allegre.

In inverno l'olio impiega più tempo ad entrare in temperatura e la viscosità elevata può peggiorare sensibilmente la rumorosità del motore e la durezza del cambio.



P.S.
poi c'è sempre il motociclista scrupoloso al quale si guasta la moto ed il motociclista che tira da freddo (estate e inverno) e gli va sempre dritta ....

@ E-erre
Ottimo il consiglio di usare il "sacro" WD 40 per tutta la tua moto.

Dopo aver controllato i cavi e le pipette, dai una spruzzata sugli stessi, elimina l'umidità e protegge dalla ruggine la moto (oltre a tante altre cose)

I problemi sono iniziati quest'estate, quando mi sono accorto che anche un minuto dopo che l'avessi accesa non appena inserivo la prima non teneva più il minimo e si spegneva

No, nessuna botta e nessuno strattone, il cavo frizione ho provveduto a regolarlo l'anno scorso quando in seguito a un incidente ho dovuto cambiare la leva frizione. Quello che succede è questo: dopo 20 secondi di moto accesa in folle (minimo regolare, sui 1500 giri) non appena metto la prima anche se tengo ancora la frizione tirata il minimo si abbassa di colpo (scendendo a 1000 giri) e dopo un 5-6 secondi di borbottii si spegne.