Ribattere il telaio non è consentito

a maggior ragione del fatto che stai facendo una trasformazione illegale,

quindi la motorizzazione non te la accetterà mai a mio parere.

Ma poi sulla S il numero di telaio è in una posizione diversa?

La trasformazione NON E' AFFATTO illegale perchè non modifica nessuna parte strutturale della moto, non opera nessuna saldatura o taglio di alcuna parte soggetta ad omologazione. E' parificata al montaggio di accessori/fanalerie omologati (perchè il faro, le frecce e gli specchietti lo sono in quanto originali). La motorizzazione me lo aveva già confermato a suo tempo ma non avevo pensato a guardare il numero di telaio, chissà perchè dando per scontato di avere qualche targhetta rivettata..

Anche questo non è totalmente esatto. La pratica di ripunzonatura viene effettuata qualora il numero originale sia poco leggibile ma il veicolo riconducibile a uno stato di lecita provenienza, viene eseguita anche la ripunzonatura parziale oppure l'integrale con numero d'ufficio, a seconda dei casi. E' prevista anche la produzione di una targhetta adesiva con i dati del veicolo e anche su questa sto cercando informazioni presso la Polizia. Oggi in motorizzazione hanno detto che il caso deve essere esaminato in sede di collaudo, il che dice tutto e niente.

non saprei e devo verificare meglio la posizione dei numeri della mia, può darsi che non siano così centrali come sembrano e che ci sia posto per installare un supporto ma da come ho toccato lo escludo.. Credo che, per via della carena, la S lo abbia da un'altra parte per facilitarne la verifica e su questo sto puntando, proverò a telefonare in kawa per vedere se è fattibile una targhetta di telaio da apporre.

Sinceramente non sono d'accordo, non stai montando un parabrezza ma un cupolino intero che inficia sul comportamento dinamico della moto, oltre al fatto che non esistendo in origine i punti di ancoraggio devi per forza modificare il telaio della moto per montarlo.

Probabilmente hai ragione sono tenuti a farlo, ma per esperienza personale, finora non ho mai trovato alla motorizzazione persone con un briciolo di sale in zucca per cui ho paura che ti impelagherai un impresa kafkiana.

Secondo me il telaio è punzonato nello stesso punto.
Comunque qui sul forum ci dovrebbe essere qualche possessore di S per confermarlo.

L'influenza del cupolino non è così determinante, anzi, a dire il vero, parlando di quella dinamica di cui dici, una carena o semicarena è molto meno pericolosa di un cupolino sul manubrio che, per l'attrito in velocità, crea un forza che agisce direttamente sul manubrio in maniera antagonista alla forza del conduttore. Ad ogni modo, questa dinamica più o meno determinante che sia, non interessa affatto alla motorizzazione in quanto non è un impiccio alla guida, non manomette dispositivi omologati e non cambia la prestazioni del veicolo. Inoltre, per il montaggio, non è affatto vero che che per forza bisogna modificare il telaio, questa è una tua supposizione ed è errata perchè il telaio di supporto della carena è possibile installarlo senza dover agire direttamente sul telaio, e la cosa non è così difficile come tu possa pensare, per fortuna la ZR7 non ha un telaio scatolato...

Io ho trovato invece molta disponibilità, perlomeno nel cercare di risolvere il mio quesito, tuttavia, la questione potrebbe dibattersi in modo diverso e molto più semplicemente "all'italiana" ma per questioni mie e di coscienza personale, non mi va di "slimare" un numero o due per la ripunzionatura...

Può darsi che lo sia, ma, a quel punto, in caso di controllo, come lo vedrebbero? smontando la carena?

Da quanto ho capito vuoi creare un clamp intorno al cannotto di sterzo, per questo motivo il umero di telaio non sarà più visibile. giusto?
Allora potresti creare una finestra sul clamp in modo da poter legere il numero sottostante.

a me sembra che sulla s il cannotto di sterzo sia visibile, però potrei sbagliarmi ne ho viste poche in giro. Anche il mio vecchio enduro aveva il cupolino ma il numero di telaio sempre sul cannotto stava.