non è la carburazione in quanto ho anche cambiato carburatore ho provato il 34 e il 28 e il problema si ripresenta in maniera uguale con entrambi

sui carburatori sono ranquillo anche perchè prima erano montati su un rs dello stesso anno e funzionavano perfettamente , per quanto riguarda il pistone e cilindro posso dire che ho appena grippato e quindi adesso ho fatto ricromare il cilindro , per quanto riguarda l'anticipo non so che dire proverò a smontare e vedere se ci sono stati cambiamenti da parte del precedente propietario , filtro aria è perfettamente pulito , lo scarico non lo so , al massimo lo butto sul fuoco e vedo cosa esce fuori

Salve a tutti. Io ho un problema simile: anche a me non supera i 6000 giri però io fino alla settimana scorsa l'ho usata ed andava benissimo. Lunedì l'ho portata dal carrozziere per rifare il cupolino ecc e oggi a la sono andata a riprendere. Premetto che appena ho posato la moto a casa ( quindi dopo 1 km) ha iniziato a piovere, comunque la moto parte ma subito dopo mi si spegne, ritiro l'aria e dopo poco riparte ma vedo subito che qualcosa non va cioè non supera i 6000 giri. Questo problema può essere dato dal fatto che è stata ferma una settimana e che l'aria era più fredda e umida di una settimana fa?

Qualche idea?

P.S. aggiungo che la spia del folle mi resta sempre accesa e dopo martedi 3 non l'ho potuta più provare

Smonta il filtro e controlla. Potrebbe essere l'umidità nell'aria che è cambiata e ti ha sballato un po.

Per la spia folle probabilmente il faston non fa bene contatto. Si trova affianco al pignone

Domani controllo e se il problema dei 6000 giri non si risolve?

Oggi l'ho riprovata ma non sempre supera i 6000 giri e sempre a 6000 giri borbotta. Sono grasso o magro?

ciao ragazzi ho risolto il problema , era la carburazione appunto come mi avevate detto , solo che adesso ho un altro problema , cioè dopo aver rimontato il cilindro nuovo appena ricromato dopo circa 4 km ho incollato le fasce , la valvola di scarico ha picchiato contro il pistone , miracolosamente il cilindro non presenta nemmeno un graffio è immacolato stessa cosa vale per il pistone che però naturalmente è da cambiare , ora mi chiedo come è possibile che la valvola di scarico abbia toccato il pistone ? ( quando ho riaperto il motore il sitema che tira il cavo si era staccato con conseguenza valvola chiusa) è possibile che le sedi dove scorre la valvola si siano allargate con il processo di ricromatura? per risolvere posso mettere il pistone nuovo e tagliare per esempio di 1 mm la valvola per non farla toccare ? p.s so che il motore non renderà come con la valvola integra