Metti un multivar 200 ed una valvola lamellare e togli i rapporti credo siano questo il poblema perche un 70 base non riesce a tirarli

cambia marmitta e carburatre

Ciao a tutti vorrei un consiglio.....ho comprato uno zip ad aria del 2003 e mi ritrovo un problema.......non ho ripresa a quando parto dal semaforo quasi devo spingerlo.......vi spiego,di montato c'è solo cilindro 70 e rapporti primari.....di modifiche fatte da me sono solo il ripotenziamento del carburatore da 17.5 con getto del max 82 getto del min 34 e spillo alla 2a tacca dall'alto e vite aria svitata di 2 giri e 1/4 da tutto avvitata piu spugna filtro malossi....ora la carburazione va benissimo ma mi ritrovo lo zip che è un tassello.....puo essere che i rapporti primari tolgano totalmente ripresa?contando che è tutto originale di trasmissione quindi variatore cinghia e frizione?anche il pacco lamellare è tutto originale.....mi suggerite qualcosa per farlo andare di ripresa che altrimenti devo montargli i pedali

allora il problema della partenza è sicuramente in unsieme di errori che hai fatto
1) i rapporti su un base non servono perchè troppo lunghi soprattutto se non ci fai attorno tutta l'elaborazione che richiede quel cilindro!!!
quindi toglili subito
se vuoi una elaborazione non rumorosa e adatta all'uso stradale fai così:
monta una leo vince sp3 (ovviamente togli lo strozzo al collettore)
come carburatore tieni il 17,5 ma sarà da ricarburare leggermente dopo aver messo la sp3
monta un variatore (io sul piaggio mi trovo molto bene con il multivar malossi 2000) e poi fallo tarare (ci vorranno dei rulli da 6 gr circa) vedrai scatterà bene e allungherà molto di più!!!

da me circa 15 20euro per smontare e rimontare i rapporti

Qui a torino mi chiedono 40 euro.........

ma non sei capace a farlo da solo??

Gia cambiati ora ho rimesso quelli originali e va decisamente meglio ora cosa potrei fare per avere piu ripresa?mi consigliate di mettere molla frizione bianca e mollette gialle o molla verde e mollette gialle?il di rulli ho 5,4

Dunque ora ho 70 base non so di che marca perchè lo comprato già con quello montato,rapporti ho rimesso gli originali,rulli da 5,4 g,marmitta originale,frizione originale,molla di contrasto originale,carburatore 17,5 con getto max 82 getto min 34,spillo alle 2a tacca dall'alto,filtro mallossi spugna rossa su scatola originale e ho tenuto anche la pipetta della scatola del filtro,vite dell'aria aperta di 2 giri e 1/4 da tutta avitata e lamelle e pacco lamellare originali quindi di modifiche per ora ha solo gruppo termico e ricarburazione.il meccanico mi ha detto che è un problema di mollette della frizione che sono troppo molli e apre subito la frizione e non da tempo di prendere i giri giusti per dare lo scatto,lui mi ha consigliato molla di contrasto verde e mollette gialle....così com'è mi fa gli 80 massimo 83 km/h....è normale?????........ripresa non ne ho e vorrei che almeno mi dia lo scatto......io proverei a mettere molla verde mollette gialle e lamelle del pacco da 0,25,che ne dite

la verde e un po piu morbida dell originale

la bianca e molto piu morbida dell originale e la verde e un pelo piu morbida fidati, quella tabella e per modelli vecchia mi sembra

se hai la possibilità togli i rapporti e rimetti gli orginali, metti rulli 4,8 , 5g molla contrasto puoi lasciare anche l'originale, per la frizione se hai quella originale prova molle bianche!! se tieni gli ingranaggi da come descrive tu penso che siano 16/37 primari monta rulli leggeri, molla viola e frizione regolabile

si

E di rulli vanno bene quelli da 5,4?

la verde e un po piu morbida dell originale