q8, in più ci sono 2 tipi di aspirazione dei travasi:
1)aspirazione a carter, cioè il combustibile prima di passare, deve passare dalle lamelle, e dai carter insomma deve attraversare quasi tutto il blocco.
2) invece c'è anche l'aspirazione diretta del cilindro dal carburatore con un semplice collettore che fa da passaggio, ma con quest'aspirazione sono solo o meglio la maggior parte dei motorini vecchi (garelli, ecc..)
spero di essere statol utile
ciao

LA 1° credi male, perchè si kiama aspirazione a carter o più tecnicamente ammissione, ma nex dei 2 termini è sbagliato, e la 2° nn ci sn più motori che hanno quel tipo di aspirazione se non quelli vecchi. E credo che se adesso montano tutti i ciclomotori un'aspirazione a carter, credo sia migliore , anche se hai ragione tu, ma per montare modifiche sono migliori i 1° cioè quelli con aspirazione a carter

LA 1° credi male, perchè si kiama aspirazione a carter o più tecnicamente ammissione, ma nex dei 2 termini è sbagliato, e la 2° nn ci sn più motori che hanno quel tipo di aspirazione se non quelli vecchi. E credo che se adesso montano tutti i ciclomotori un'aspirazione a carter, credo sia migliore , anche se hai ragione tu, ma per montare modifiche sono migliori i 1° cioè quelli con aspirazione a carter

quanto costa lucidare i travasi?quanto incrementano le prestazioni?

travasi del cartero del cilindro??

cmq secondo me è meglio farli sabbiare piuttosto k lucidare, xk le molecole di benzina scorrono piu veloci saltellando k scivolando...

e il costo?