Ciao si si piastre cross (da cambiare in futuro)..col 16.5 non mi tocca gli steli quindi vai tranquillo, io ho dovuto limare invece il parastelo in plastica, ma é roba da 5 min perché la gomma li toccava. L'interasse non lo ricordo..
Dietro ho una 165 e non mi tocca la catena anche perché il cerchio é leggermente disassato a destra (nulla di preoccupante..di solito si fa così), l'unica cosa è che non posso spingere la gomma (quindi il cerchio) fino alla fine del registro catena perchè la gomma mi tocca il forcellone a destra, ma non è un problema, in teoria anche qui si può lavorare facendo allargare il forcellone
Comunque alla fine posso montare qualsiasi gomma, tant oltre il 165 non metto perchè staranno tutte a pera..
Io sulla tua ti consiglio cerchio da 16.5 e 5.00" dietro, secondo me é l'ideale su moto agili come le nostre

PS: impianto beringer quasi finito, è arrivato il disco in ghisa e domani lo testo in pista, vediamo come si comporta
Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

@icarus: almeno io so parlare in italiano, soprattutto i congiuntivi
ho preso anche la pompa beringer, la br10, che è fatta a posta per lavorare con la radiale a 4p, se è bel tempo sabato la provo in pista:
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@icarus: almeno io so parlare in italiano, soprattutto i congiuntivi

Ma sai che più guardo la seconda foto e più mi sembri un orsacchiotto di peluches? E' fantastica

Comunque ora occhio, con quella pompa ci sono seri rischi di fare crepe nell'asfalto Ma tu non hai il problema che si alza dietro nelle staccate troppo violente? Di fatto in alcune frenate il limite è dato dalla ruota dietro che si stacca e non è un problema di assetto o sospensioni

Essendo la BR10 (14.5 x 12.5) dovrebbe essere molto modulabile. Altra cosa se avesse preso la BRO12...in quel caso si che si ribaltava...

Bellissima, ma il pandan con i cerchi e il manubrio te lo potevi risparmiare, ora è proprio tamarra!

no, la BR012 frena meno su quell'impianto

Manubrio ho solo il mio protaper e lo cambio solo quando si storcerà lo spessore é di 5 o 6mm ma rimane invariato. Controlla che la pista frenante sia in ghisa (é eterna) e non in acciaio perché ce ne sono 2 tipi appunto di beringer. Se aspetti domani posto una foto che mostra i livelli del gioco del disco e la relativa manutenzione, molto facile..oppure te la passo su facebook se lo hai

Dal colore direi che e' ghisa, ma lo sapro' quando lo vedro'...
Thx, ti ho mandato in privato il mio account FB.
Per tutti i duetempisti motardati, se volete per metterci d'accordo in maniera veloce per qualche pistata (a breve si spera) e varie ed eventuali, chiedete il mio account in privato. Potremmo anche fare un gruppo dedicato

Manda manda