cavoli.

PS: la valutazione delle crepe e saldature va bene, ma occorre anche quella delle quote e non si può fare da soli.

ok appena riaprono faccio due foto e vediamo.
però il punto è che quel carter aperto mi mette troppi tarli che qualcosa non va e non andrà come prima. le forcelle si cambiano, il telaio mi metto con due amici e me lo risaldo io che mi diverto pure, ma su un motore io le mani non ce le metto, e di un meccanico che non sia ducati mi fido poco...adesso però portarlo alla ducati significa chiamare un furgone spendere altri soldi e lasciarla a loro, per un altra mesata (madonnina, 6 mesi, come hai fatto a sopportare????? spero di far pirma io sennò vo fuori di capo...)
cioè, è una parte delicata, poi ripeto, è uscito un diluvio di olio (infatti è ancora bella unta) e questo, unitamente al fatto che per un pò è rimasto acceso il motore, mi fa venire delle paranoie, ma veramente tante!
perchè scusate, quanto mai costerebbe prendere un blocco motore nuovo? una sassata immagino...

IL carter alternatore non provoca la fuoriuscita di olio motore, perde solo una nebulizzazione di olio (che penso servi a raffreddare). Può perdere olio solo se danneggi l'attuatore della frizione.

Purtroppo, per levarti i tarli devi verificare che l'imbiellaggio-volano giri bene. Non penso che abbia subito danni, ma lo deve verificare un meccanico. anche solo con un comparatore