alcune caratteristiche:
benelli, doppia mappatura 100-125 cv, forcella a steli rovesciati marzocchi regolabile in estensione compressione e precarico, mono ammortizzatore bitubo anch esso regolabile in estensione precarico e compressione, telaio tubi d acciaio traliccio verlicchi, tre cilindri in linea raffreddamento liquido.
ducati, cv 110, forcella e mono regolabili in estensione compressione e precarico, mono ammortizzatore sachs forcella 43 mm, servosterzo.

se non sbaglio ha anche il climatizzatore,autoradio e gli airbag

scherzi a parte sono 2 moto differenti Benelli perde circa 20cv dal pingone alla ruota sulle sportive per cui come potenza direi che sei superiore con la 749s
come comodità la Benelli
come ciclistica La ducati
come scena La ducati
e per i 3000km ...conosco chi ha moto in garage con 1000km dopo anni !

se non sbaglio ha anche il climatizzatore,autoradio e gli airbag

scherzi a parte sono 2 moto differenti Benelli perde circa 20cv dal pingone alla ruota sulle sportive per cui come potenza direi che sei superiore con la 749s
come comodità la Benelli
come ciclistica La ducati
come scena La ducati
e per i 3000km ...conosco chi ha moto in garage con 1000km dopo anni !

cos'è una trasmissione fatta con l'attak???

guarda che un 7-9% della potenza ogni trasmissione la assorbe questo vale anche per la tua moto, non è che se ha la scritta benelli funziona diversamente
e la 1130 ha più di 100 cv alla ruota...
la 749 ne ha parecchi di meno

Gio ti correggo Ducati come anche honda etc etc perde in media 8-10 cv (al massimo )-provate sul baco-dal pignone alla ruota perdere 15 cavalli non è mica poco ...

la 1130 è della trek è ok più potente di 100 cv ma pesa anche di più della 749 S
come ho detto (o comunque ho lasciato intuire )sono 2 moto totalmente diverse non saprei nemmeno io cosa scegliere perché con il TRE K ti ci fai i viaggioni con la 749 S belle sparatine

infatti la perdita è in proporzione ai cavalli erogati, più cavalli eroghi all'albero più cavalli andranno perduti.
vale per tutte
per una moto da 100 cv all'albero il 9 % sono 9 cv
per una moto da 140 cv all'albero il 9 % sono 13 cv circa
tutto qui.

ma non mi spigo come la 899s possa perderne ben 15 su 120 ... è decisamente alta la percentuale rispetto alle concorrenti