Come ti ho scritto, per essere omologata deve rispettare i seguenti punti:

• NON deve esserci la scritta NHS.
  
• Gli indici di carico dello pneumatico, anteriore e posteriore, devono essere uguali a quelli riportati sul libretto di circolazione del mezzo.
  
• I codici di velocità dello pneumatico, anteriore e posteriore, devono essere uguali a quelli riportati sul libretto di circolazione del mezzo.
  

Faccio un esempio dell'indice di carico e del codice di velocità.

58W => 58 è l'indice di carico e W è il codice di velocità (nel caso sia tra parentesi tonde vuol dire che è per velocità superiori a W)

esempio, il codice W equivale ad una velocità sopportabile di 270 km/h, se invece è riportato (W) allora lo pneumatico supporta velocità superiori a 270 Km/h.

allora la domanda è questa, come mai la continental ha in produzione un pneumatico come quelli che ho montato io) che soddisfa questi parametri, ma dice che sono riservate all'uso esclusivo in pista? in sostanza mi sembra di capire che le race attack street, abbiano le stesse caratteristiche delle competition omologate. che differenza passa secondo voi?

questa sarebbe una bella domanda da porre al reparto marketing dell'azienda

La differenza è nella mescola della gomma che lavora a temperature più alte ed molto più morbida delle street. Dovrebbe esserci anche una differenza nella carcassa che nella versione comp. è più leggera.
Con le comp su strada ci fai 3000 km (poi dipende anche dal mezzo e dalla guida), mentre io con le street, ormai finite, sono riuscito a fare 6500 KM !
Se ci fai caso nella versione street i codici di velocità sono tra parentesi () !
Per la mia esperienza posso dire che quando usavo coperture da pista su strada e l'asfalto non era decente scivolavano con molta facilità, mentre con le versioni "omologate" per la strada riuscivo a gestire meglio questo fenomeno senza ogni volta sbiancare...

Guarda noi tutti in questo post, montiamo le RACE attack, e non le SPORT, comunque posso dirti che qualche "sbandieratina" è normale averla in citta'...(l'asfalto di Tivoli è molto liscio) ogni volta che ci passo, modero sempre il gas (ed io ho un 600...figuarati tu con un mille biciclindrico... )
Poi sinceramente credo che dovresti portare le pressioni a "2,3 all'anteriore e 2.6 al posteriore..

beh direi che saranno le mie nuove gomme... prezzo qualita' design e feeling.. che altro volere da una gomma che costa intorno alle 230 euro? è il massimo in tutto e sono equivalenti alle attuali bridgestone bt 003 rs che hanno pressocchè la mescola diversa per il centro e le spalle.. ma molto meno care... le bt le ho pagate 330!! e da'ltronde non hanno nulla a che vedere con le rennsport, molto meno comunicative e sicuramente più economiche anche nella qualita oltre che al prezzo.. grazie a tutti per questo topic spettacolare... complimenti!

Mimmo secondo me le pressioni che stai usando sono davvero troppo basse...
Considera che la maggioranza di noi usa 2.3/2.4 per l'anteriore e 2.6/2.7 per il posteriore...

Ma per strada o in pista?
A caldo o a freddo?

Io sinceramente anche con pirelli ho usato tali pressioni ( a freddo ) sia in strtada che in pista e non ho mai avuto problemi. Comunque sono ben accetti consigli.

Ovvio che per tratti con lunghi rettilinei ( tipo autostrada ) bisogna portare la pressione come indicato dalla casa per far si che la gomma non si surriscaldi.
Comunque nel frattempo avevo anche contattato la Continental a riguardo e mi hanno inviato una tabella. Ve la mostro e vi faccio un copia/incolla della mail di risposta

Scusate,ma siete sicuri che andando su strada ,anche su percorsi tortuosi,si riescano a raggiungere temperature dei pneumatici identiche a quelle che si raggiungono in pista.?Dico questo perchè avendo fatto delle prove a bassa pressione su strada non ho mai avuto delle buone sensazioni

io le tengo a 2,2 davanti e dietro e mi trovo veramente molto bene,ma secondo me non possiamo stare a generalizzare sulle pressioni,dipende molto dal tipo di moto,dal setting delle sopensioni,dallo stile di guida e dal tipo di asfalto,non è detto che con la mia pressione uno si trovi bene e viceversa....almeno io credo così

Ha qualcuno è capito di avere strani segni di usura in prossimita della spalla?
mi spiego meglio, segni tipo scanellature leggere da spalla a spalla delle linee belle dritte larghe circa 3mm.