Un po' di risposte:
- primo, la posizione degli ammortizzatori non conta. Secondo la statica, se il peso del passeggero è sulla verticale dell'asse della ruota dietro (che mi pare evidente dalla figura che ho postato) vuole dire che tutto il suo peso finisce sulla ruota dietro, indipendentemente dal tipo di sospensioni.
Comunque grazie dei commenti; peccato che nessuno abbia affrontato seriamente il problema.

altra cosa di cui non ci si sta ricordando....
la maggior parte di questa forza su una moto viene compensata dagli ammortizzatori e non dalle gomme, poichè a moto carica ci si accorge che provando a schiacciare ulteriormente si incontrerà maggior difficoltà e non si apprezzerà una maggior "spanciatura" delle gomme come invece succederebbe se la forza peso del passeggero fosse davvero bilanciata dalla pressione delle gomme...

e invece cosa succede??
MAGIA!!! Si abbassa la moto!!!

... ... ...
Comunque grazie dei commenti; peccato che nessuno abbia affrontato seriamente il problema.

Mi spiace. Vorrei informare che io la Scienza delle costruzioni l'ho studiata, visto che sono ingegnere. E almeno di questo sono sicuro, che la moto può essere di legno o avere il monoammortizzatore o due ammortizzatori come la Breva, ma alla fine (Immagine: in condizioni statiche ) se sul sellino dietrosiede na persona di 60 chili, questi finiscono tutti sulla ruota dietro e sull'impronta che lascia a terra...

eh no... perchè se non ci fossero gli ammortizzatori la gomma sentirebbe tutti i 100 kg, mentre così invece la molla ne "immagazzina" una parte che restituisce verso l'alto...

[...]

Quindi dire che col passeggero dovremmo aumentare solo la pressione della gomma posteriore perchè lì si scarica tutto il suo peso da fermi, anche se fosse vero (ma quoto molghix sul fatto che telaio e ciclistica lo distribuiscono), sarebbe un non tener conto delle dinamiche di guida.

Un po' di risposte:
- primo, la posizione degli ammortizzatori non conta. Secondo la statica, se il peso del passeggero è sulla verticale dell'asse della ruota dietro (che mi pare evidente dalla figura che ho postato) vuole dire che tutto il suo peso finisce sulla ruota dietro, indipendentemente dal tipo di sospensioni.
- secondo, la pressione interna alla gomma agisce in modo che il prodotto della pressione per la superficie di contatto con la strada uguaglia il peso che si scarica sulla gomma. La mia idea è che la superficie di contatto debba rimanere la stessa, se no la gomma si schiaccia troppo e si riscalda e fa più resistenza. Allora se aumenta il peso sulla ruota deve aumentare in proporzione la pressione; ecco come ho calcolato che il peso del passeggero richiede 1 bar in più di pressione (anche se poi mi limito a 6 decimi)
- terzo, ci sono i trasferimenti di carico in accelerazione e in frenata; ovvio che non ci si può far niente, ma sono temporanei.
- quarto, la Casa ha deciso per + 3 decimi davanti e dietro. Ma se il peso del passeggero è tutto sulla ruota dietro (e non a metà, com'è evidente) a che servono quei 3 decimi in più sul davanti ? A me pare che la Casa ha liquidato il discorso con un po' di aumento della pressione senza fare troppi conti. Ma 60 chili di zavorrina sui di 257 di moto+pilota sono il 23%; allora dovevano dire di aumentare del 23% la pressione, cioè di mezzo chilo, e non 3 decimi. Non torna.
Comunque grazie dei commenti; peccato che nessuno abbia affrontato seriamente il problema.

Io pure l'ho detto no solo molghix ... ...

eh no... perchè se non ci fossero gli ammortizzatori la gomma sentirebbe tutti i 100 kg, mentre così invece la molla ne "immagazzina" una parte che restituisce verso l'alto...

io le tue pressioni da uso in solitaria, le uso quando giro in coppia eheh...gonfiare a 3 bar una gomma mi pare decisamente troppo, non ci andrei mai e poi mai in giro!

Ricordiamoci che le gomme hanno una carcassa studiata per lavorare a certe pressioni...

la "tue" di chi scusa?? ...

eh no... perchè se non ci fossero gli ammortizzatori la gomma sentirebbe tutti i 100 kg, mentre così invece la molla ne "immagazzina" una parte che restituisce verso l'alto...

Quando si parla in seconda persona senza quotare un particolare utente io intendo sempre che sia riferito a chi apre il topic e si capiva soprattutto dato che si parlava di pressioni di 3 bar

quella certa pressione è quella riportata dal costruttore...

La mia per esempio è 2.5 all'anteriore e 2.9 al posteriore sia da solo che in due che a pieno carico...
E se lo dice chi l'ha costruita ...