Ciao a tutti vorrei chiedervi un consiglio: nei tornanti di montagna (non troppo lenti e stretti) la mia 848 EVO Corse mi dá qualche incertezza.

Quando imposto la curva uscendo un pochino col corpo tutto bene, ma poi a centro curva dove il corpo é leggermente "appeso" alla moto, la moto comincia dei leggeri ondeggiamenti e mi dá il feeling di scivolare... piú volte ho avuto questa chiara sensazione e chiaramente questo mi frena perché non mi dá fiducia... mentre nelle curve veloci invece é una lama...

Secondo voi come posso sistemare il problema? Io ho pensato a 3 fattori:

- So che toccare le sospensioni é un lavoro da esperti ma magari basta una piccola aggiustatina per migliorare la cosa... nel caso che toocare e come?

- Velocitá di percorrenza in curva troppo bassa, e quando chiedo alla moto di piegare di piú mi sembra di cadere;

- La gomma dietro é totalmente chiusa, quella davanti invece tutt'altro... secondo me é esageratamente troppo non chiusa davanti, é normale questa differenza cosí grande? Forse é scarico l'anteriore?

Se qualcuno avesse avuto lo stesso problema o qualche esperto volesse darmi qualche consiglio sarebe di grande aiuto!

Grazie e Lamps!

Non è semplicissimo risponderti non avendo esattamente il tuo stesso modello ma da quel che leggo hai dei seri problemi con le sospensioni ...un posteriore chiuso completamente a fronte di un anteriore non usurato sulle spalle denota un eccessivo scarico del peso sul posteriore ..visto che denoto anche una certa incertezza sulle nozioni idrauliche ti consiglio un salto da un buon sospensionista piuttosto che darti delle dritte perchè basta veramente poco per far danni gravi lavorando sulle sospensioni ..
A occhio e croce io direi che piuttosto che lavorare sull'anteriore un anteriore troppo scarico devi concentrarti sul mono posteriore "troppo morbido" che facilita il'galleggiamento proprio in quelle situazioni in cui cerchi più coppia e spinta per uscire dalla curva ovvero tornati stretti o di medio raggio con relativa pendenza ...sul veloce il problema scompare perchè la trazione è costante e quindi non vai a comprimere il post ... un ottima prova sarebbe rifare le stesse curve che in salita ti danno difficoltà nel senso opposto e vedere se tali difficoltà sussistono ...solitamente poichè in discesa l'anteriore resta molto più carico e il rpoblema scompare ..
altra semplicissima prova è salire in sella su un rettilineo e fare delle accellerazioni a scatti continue a vari numeri di giri per sentire quando si innesca il galleggiamento ovviamente più il numero di giri sarà vicino o superiore alla coppia meno il problema sarà grave .....teoricamente non dovrebbe esistere il galleggiamento ma su dei Bcilindrici è veramente dura correggerlo e si lavora parecchio di fino ...per questo consiglio un sospensionista

Lo fa nei tornanti in salita,discesa o entrambe ?

Da quello che ho potuto notare lo fa nei tornanti in salita, come dicevo prima in quelli in discesa l'effetto é molto minore o addirittura sparisce...

Penso che chiederó al mio meccanico di fiducia qualche consiglio, e poi se lo reputo fattibile mi prendo una mezza giornata a franciacorta e faccio un po' di prove!
Ovviamente so che l'assetto cambia di molto tra strada e pista ma se provando un po' da solo riesco a capire cosa cambia toccando qualcosa magari riesco poi a sistemarmela come piú mi gusta, alla fine mi faccio anche un po' di cultura, no?

Ovviamente altri consigli sono ben accetti!!

Se qualcuno di voi gira a franciacorta nella prima settimana di agosto magari ci si puó beccare, cosí mi aiutate!

Ti posso dire che,avevo il tuo problema con lo showa di serie (soprattutto in salita in quanto il peso del nostro corpo è praticamente sbilanciato verio l'interno e posterioremente),poi ho montato il ttx e non lo ha più fatto.. Questo non perchè lo showa è una m***a e il ttx risolva tutti i problemi del mondo,anzi...
Ma semplicemente perchè il ttx era tarato più "vicino" alle mie esigenze,tu dovresti avere l'ohlins di serie e anche quello come lo showa,sono tarati piuttosto rigidi,vanno benone su curvoni o comunque su curve larghe dove si esce con parecchia accelerazione,ma su tornanti stretto dove si da poco gas,la taratura di serie risulta troppo rigida,da come sò io,dovresti agire così... se pesi sotto i 65kg,svita di 2,5 giri la ghiera del precarico molla,se pesi sotto i 75kg danne 1.5giri..meno di 85kg,0.75 giri...
Tieni conto che esce tarata per 75kg,ma con uso prettamente pistaiolo e le indicazioni che ti ho dato sono una base di partenza,(ci sarebbe anche compressione ed estensione) li,la faccenda è più delicata..
Dipende anche molto da che gomme monti e l'usura di esse..


L'anno scorso e nel 2010 ho girato spesso a franciacorta con l'848...non è stato facile trovar un buon setting,soprattutto col ttx..se vuoi ti dò qualche "consiglio",cioè ti dico come avevo tarato il tutto

Anzitutto grazie mille per l'informazione, credo che proveró a rivolgermi anche io a lui... perché effettivamente avete ragione, rischio di toccare qualcosa e peggiorarne altre 100 e magari tornare indietro non é poi cosí semplice e dato che la moto ha un mese preferisco non rischiare.

Poi magari se lui mi dá qualche dritta e col tempo avró modo di toccare qualcosa anche io da solo!

Se ci vai settimana prossima mi faresti un grossissimo favore a darmi un feedback del suo lavoro, quindi se lo consigli o meno e anche sapere un prezzo indicativo per fare un setup... voglio dire: si parla di 100€ o 800€?

Grazie a tutti per le risposte!