Allora.. Prima giravo con moto ripotenziata con lo scarico originale svuotato.. Getto Max da 128 la moto era carburata perfetta.. Forse in pelino grassa.. Poi ho montato il hit htm la marmitta dep pipes vecchia serie ( quella con il silenziatore cortissimo diciamo) ed il pacco lamellare v force 3 ed ho montato un 135 di Max, pero la moto presentava questo tentennamento in prima molto evidente e non entrava in coppia, anche nelle altre marcie prima di entrare in coppia tentennava e quando stavi un Po sotto coppia, parlo di 2-3km per scaldare la moto questa tendeva ad ingolfassi.
Oggi ho montato un getto del Max da 130 adesso la moto và meglio ma rimane sempre il fatto che la moto non entra in coppia in 1 marcia e rimane bloccata poco prima che entri facendo sembrate che entro una specie di limitatore come nel 4t, ma che ovviante non c'è.
La candela si presenta marroncina.. Ma non sò a che regime... La mia domanda a questo punto è... Ho un problema di carburazione ancora grassa oppure possono essere anche altri problemi??

Secondo me hai un paraolio che ti fa prendere aria

prova a controllare, perchè quasi sicuramente è nera, ovviamente devi spegnere il motore durante i regimi in cui si presenta il tentennamento e controllare subito la candela

per curiosità dopo quanto tempo l'acqua entra in temperatura col motore acceso al minimo e/o girando piano?

toglimi un altra curiosità tirando per bene il motore a quanti gradi arriva l'acqua ??

ma perchè non hai messo un termostato direttamente sulla testa, non era più semplice comprarne uno e avvitarlo al posto di fare tutti quei raccordi ? anche perchè in quella posizione misuri l'acqua appena raffreddata dai radiatori se non mi sbaglio e non quella che arriva in temperatura dal gt

an ok ma in teoria il termostato non serve per vedere se sulla sommità della testa la temperatura è troppo elevata da causare l'ebbollizione del liquido?